Silex 400 (西利 400)

建議售價 : NT $44,800

顏色 : 斯蘋紅(低)

照片:

您可以把SILEX車系，想像成是公路車界裡面的「登山車」，夠新奇吧！SILEX可以裝超寬車胎，甚至可以裝650b輪組，長上管搭配高頭管，然後再配上短龍頭，就像是登山車的概念，所以連操控也很「登山車」，當然騎乘姿勢就不會像競賽型公路車那樣壓迫，身上可以掛載所有環島需要的裝備，但SILEX依然是配彎把手，有趣吧！採用1x單盤變速系統，捨棄了前變速器，整體系統的重量也更輕。1x單盤系統，相較於傳統的50-34齒盤搭配11-32的飛輪設定來說，已經可以涵蓋98%的齒比變速範圍。35mm的車胎，是SILEX的出場標準配置，您可以自行更換為44mm的寬車胎，或甚至是2.2吋的650b輪組，別忘了，這可是一台公路車喔。MAXXIS特別為SILEX開發了一款特殊用途的35mm車胎，半光滑的胎紋，兩側則有凸出的小胎塊，而且抗穿刺，降低破胎風險，「Silkworm」技術，一條胎，兩種特性，當您需要更快的行車速度，那就把胎壓打高；如果需要更好的循跡性能時，則可以降低胎壓。車架剛性的性能提升，來自於12mm直通軸規格的採用，裝卸輪組，對齊卡鉗，也更方便快速；後煞車卡鉗設計於後下叉，除了保護性更佳，煞車應力也更能被有效分散。加大把手的支撐面積，可以讓您更能分散重量，降低手部的壓力，當您平臥把手時，整個手臂的騎乘姿勢可以更自然，延緩疲勞的累積速度。SILEX可能是環島旅行最適合的車款，能加掛的配件眾多，包含車架包、座墊包、把手包...等，還有獨特、可快速拆裝的泥除設計，無論是平日休閒運動健身，或是想來個長途旅行，SILEX豐富的配件搭配，都能滿足您對旅遊的需求。

12-100 直通軸

直通軸系統，不僅可以增加側向剛性表現，而且輪組裝卸的便利性，也可以提升，尤其是碟煞系統。美利達在後輪使用12mm的規格，前輪則有12mm以及15mm的規格。

PROLITE 66 三抽管鋁合金

美利達頂級鋁合金材料，擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度，有最佳的剛性重量比(STW)，更能應付高階車架設計的特殊需求。

碳纖維前叉

工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況，適用輪圈式煞車以及碟煞系統。

HFS液壓式成形工法

機械成形的TFS工法，是由外部對管材施壓成形。相反地，液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠，搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66以及Superlite 16，可造就出更複雜的管形變化，並且同樣堅固耐用。

X-Taper頭管

外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。

平焊技術

獨特的焊接技術達到平滑的焊接線－不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。

隱藏式管線

將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。

智慧走線技術

作法是將車架內的管線拉緊，避免與車架撞擊產生噪音，甚至在全避震車上，也能發揮作用。管線的出入承口，皆可替換為Di2、油壓煞車管線、變速線...等其他組件的相容孔徑。

碟煞散熱鰭片

公路車碟煞散熱系統是一項非常能提升安全性的發明。公路車碟盤通常比登山車所使用的要小，在像是長下坡、長時間煞車的情況下，前煞車因能撞風，散熱快，而配置在後煞的碟煞散熱鰭片系統將能發揮最大的效益，協助卡鉗散熱，煞車性能更穩定。

12-142 直通軸

泥除安裝座

泥除的安裝，不再突兀又麻煩，美利達在車架設計時，同時將泥除安裝的需求納入，開發了「泥除安裝座」結構，讓您在需要安裝泥除的時候，快速又簡單，整體視覺協調性也更好。(部分車款需搭配專用的泥除)

後貨架安裝座

美利達推出「後貨架安裝座」機制，當您有安裝後貨架的需求時，可以快速又簡單地完成安裝，而且更穩固，讓您的單車，實用性再提升。(部分車款需搭配專用的後貨架)

年份	2018
車種名	Silex 400
建議售價	44,800
速別	22
車架型式	Silex Lite R12 [PF86]
尺寸	XS(44)-S(47)-M(50)-L(53)-XL(56)
顏色	斯蘋紅(低)
前叉	Silex Carbon 12 FM
天心互通碗	FSA BB PF86 for 30mm spindle
剎車握把	attached
前夾器	Shimano RS505 disc
後夾器	Shimano RS505 disc
鏈條	KMC X11-1
齒盤曲炳	FSA Gossamer Pro 48-32 OS6023CT
前變速器	Shimano 105 D
後變速器	Shimano 105 RD-5800GS
飛輪	Shimano CS-5800-11 11-32
握把	Merida Road Expert
手把	MERIDA Expert oval 31.8
手把豎管	MERIDA Expert 31.8 -5
車頭碗	Big Conoid M2334
前花鼓	Bearing Centerlock 12-100
後花鼓	Bearing Centerlock 12-142
車圈	Merida comp 22 disc cross
座墊	Merida Sport
座管	MERIDA Comp SB0 30.9
變速控制桿-前	Shimano RS505 disc
變速控制桿-後	Shimano RS505 disc
前外胎	Maxxis Gravel 35 fold
後外胎	Maxxis Gravel 35 fold
參考重量	10.13KG / M(50)

* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力

身高車架尺寸

「車架高度」(簡稱：架高，英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach)，是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何，而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」，至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。

FS車架尺寸
ST車架立管 [mm]
TT虛擬水平上管 [mm]
HT車頭管 [mm]
HTA車頭管角度[ ° ]
STA車架立管角度 [ ° ]
CS后叉下支架 [mm]
BD五通落差 [mm]
FO前叉足長 [mm]
SH跨高 [mm]
S架高 [mm]
R上前管 [mm]
WB輪距 [mm]