美利達自行車SILEX 200
SILEX 200
EVERY ROAD IS YOURS
美利達最舒適、最多樣性的冒險車，參考MTB騎士三角幾何，長上管與高頭管，搭配較短龍頭，騎得舒適，操控靈巧。SILEX 200，採用PROLITE 66 三抽管製成的鋁合金車架，搭配碳纖維前叉，選用Shimano Sora傳動系統，Promax Decode R機械式碟煞，美利達輪組與零組件。
12-100 直通軸
直通軸系統，不僅可以增加側向剛性表現，而且輪組裝卸的便利性，也可以提升，尤其是碟煞系統。美利達在後輪使用12mm的規格，前輪則有12mm以及15mm的規格。
PROLITE 66 三抽管鋁合金
美利達頂級鋁合金材料，擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度，有最佳的剛性重量比(STW)，更能應付高階車架設計的特殊需求。
碳纖維前叉
工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況，適用輪圈式煞車以及碟煞系統。
HFS液壓式成形工法
機械成形的TFS工法，是由外部對管材施壓成形。相反地，液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠，搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66以及Superlite 16，可造就出更複雜的管形變化，並且同樣堅固耐用。
X-Taper頭管
外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。
平焊技術
獨特的焊接技術達到平滑的焊接線－不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。
隱藏式管線
將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。
智慧走線技術
作法是將車架內的管線拉緊，避免與車架撞擊產生噪音，甚至在全避震車上，也能發揮作用。管線的出入承口，皆可替換為Di2、油壓煞車管線、變速線...等其他組件的相容孔徑。
12-142 直通軸
直通軸系統，不僅可以增加側向剛性表現，而且輪組裝卸的便利性，也可以提升，尤其是碟煞系統。美利達在後輪使用12mm的規格，前輪則有12mm以及15mm的規格。
泥除安裝座
泥除的安裝，不再突兀又麻煩，美利達在車架設計時，同時將泥除安裝的需求納入，開發了「泥除安裝座」結構，讓您在需要安裝泥除的時候，快速又簡單，整體視覺協調性也更好。(部分車款需搭配專用的泥除)
後貨架安裝座
美利達推出「後貨架安裝座」機制，當您有安裝後貨架的需求時，可以快速又簡單地完成安裝，而且更穩固，讓您的單車，實用性再提升。(部分車款需搭配專用的後貨架)
| 年份 | 2019 |
|---|---|
| 車種名 | SILEX 200 |
| 建議售價 | 30,200 |
| 速別 | 18 |
| 車架型式 | SILEX lite |
| 尺寸 | XS(44)-S(47)-M(50)-L(53)-XL(56) |
| 顏色 | 平鍍銀(低) |
| 前叉 | Merida SILEX CF2 |
| 天心互通碗 | FSA PF86 MegaExo |
| 剎車握把 | Shimano Sora |
| 前夾器 | Promax Decode R Mechanical disc |
| 後夾器 | Promax Decode R Mechanical disc |
| 前碟剎片 | Promax G160; 160mm |
| 後碟剎片 | Promax G160; 160mm |
| 鏈條 | KMC M99 |
| 齒盤曲炳 | FSA Omega; 48-32T |
| 前變速器 | Shimano Sora |
| 後變速器 | Shimano Sora; GS |
| 飛輪 | Shimano CS-HG200; 11-32 T; 9S |
| 手把 | Merida Expert GR; 31.8 D |
| 手把豎管 | Merida Comp CC; 31.8 D; -6 A |
| 車頭碗 | Merida M2331 |
| 前花鼓 | 173SB; 100x12 WHF; 32H; 6 B |
| 後花鼓 | 273SB; 142x12 WHF; 32H; 6 B |
| 車圈 | MERIDA Comp SL; 17 IW; 22 HGT |
| 座墊 | Merida Comp CC |
| 座管 | Merida Comp CC; 30.9 D; 0 SSB |
| 變速控制桿-前 | Shimano Sora |
| 變速控制桿-後 | Shimano Sora |
| 前外胎 | Maxxis Razzo; 700x35C; fold; Silkworm |
| 後外胎 | Maxxis Razzo; 700x35C; fold; Silkworm |
| 參考重量 | 10.35 kg |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力
「車架高度」(簡稱：架高，英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach)，是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何，而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」，至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
