2019 ONE-TWENTY新誕生

2019新誕生 ONE-TWENTY 林道終極玩家

融合ONE-SIXTY、ONE-FORTY與NINETY-SIX的性能基因，ONE-TWENTY是美利達最傑出的全功能避震車款，設計中心思想為滿足中長距離騎乘的性能需求，以及最大靈活操控特性；上管與中館結合位置大幅下降的，車架整體重量再減輕，剛性卻是更提升，動能轉換效率達到最高境界。

騎乘幾何微幅修正，下坡操控更刺激有趣，如果只想要一台全避震林道車，充滿騎乘樂趣的美利達ONE-TWENTY，肯定是您探索台灣林道的最佳選擇之一。

R&D主要特色：
→ 更堅固耐用：主轉點採用加大培林，通過美利達廠內最嚴苛的疲勞測試標準(高於國際標準)。
→ 更輕量：CF4碳纖維車架瘦身達400公克，且更耐用，剛性更佳。（M尺寸CF4整組避震車架約2,417.2克）
→ 操控提升：後下叉縮短10mm，在爬坡與靈敏操控之間，取得最佳平衡。
→ 單盤最佳化：搭配32T齒盤，踩踏對避震平台的影響，可降至最低。
→ 上管降低：騎乘安全感與操駕信心皆可提升。
→ 騎乘幾何：頭管角度67.3度，下坡更好駕馭。
→ 相容寬胎：可支援2.35寬車胎搭配寬框。
→ 更多保護：車架底部、五通、後下叉的保護範圍提高，激烈騎乘更安靜。
→ 降低槓桿比：後避震氣壓也可跟著降低，更容易調整氣壓。

零組件：
→ 使用耳掛式後避震器(trunnion)，透過培林避震連桿組配，作動更靈敏；較短的避震器長度，有助於車架避震平台的設計彈性。
→ 偏林道取向的車型，至少都搭配內寬29mm的寬框，更好的抓地力與舒適度表現。可用更低胎壓騎乘，且急彎更不易翻胎。
→ 偏XC取向的車型，則使用較窄車框與車胎，以降低重量與滾動慣性。
→ M size車架所搭配的KS升降坐桿，可完全沈入車架裡，並供應達150mm的行程。
→ 浮動式避震設計，搭配130mm避震前叉，達到操控最佳平衡。

規格：
→ BB92
→ 前後BOOST規格
→ 30.9mm坐桿 → 整合式頭碗
→ 後180mm碟盤(POST MOUNT)
→ 錐形頭管
→ 後卡鉗安裝於後下叉上，更好的保護性
→ CF4、CFA為單盤最佳化設計；LITE車架可安裝前變

ONE-TWENTY特色：
→ 浮動式避震
→ 智慧走線技術，整車簡潔俐落
→ 使用內星型螺絲，更耐用
→ 後上叉、後下叉與下管，都有保護設計
→ CF4與CFA：M/L/XL車架可相容715c.c.大水壺，S車架可相容500c.c.水壺
→ LITE車架：L/XL車架可相容715c.c.大水壺，S/M車架可相容500c.c.水壺

2019 ONE-TWENTY車系

ONE-TWENTY

ONE-TWENTY 影片

車架幾何