新一代BIG.NINE(大9) / BIG.SEVEN(大7)

新一代的hardtail越野登山車BIG.NIE(大9) / BIG.SEVEN(大7)誕生了，關鍵的車架設計靈感來自1936年柏林奧運橫掃4面田徑金牌的Jesse Owens(傑西.歐文斯)，他在200公尺的比賽起跑時留下的經典傳世身影，正是極致速度的化身。 (圖片來源: 國際奧委會.奧林匹克博物館)

沒錯，速度是美利達BIG.NINE、BIG.SEVEN的靈魂，因為它們是世界頂尖選手爭強奪勝的最可靠利器。

但速度之外，怎樣才能同時兼顧長途耐久騎乘所需要的元素呢?

那正是美利達多年來秉持的核心造車工藝理念：輕量化、高剛性的同時，一定還要兼顧騎乘的舒適性 !

因為通常你會想多騎一會，這時，美利達講究的舒適性將展現一般人忽略的真義：續航力。

經過兩年多的醞釀，和MMBT登山車隊頂尖選手的密集溝通討論，以及無數次的修改和測試驗證，全新的BIG.NIE / BIG.SEVEN設計總算拍板定案。

更敏捷的進化版車架幾何，搭配充分傳輸踩踏效率的高剛性車架，外加美利達全能公路車的基因，導入更優空氣力學效益的下管設計等元素，塑造出更輕、更具速度感的全新大9 / 大7車種。

關於美利達向來強調的座艙舒適性，秘訣在於融合新一代的「FLEX STAY彈性後叉管」、獨特造型的「S-FLEX彈性座桿」、「Bio fiber」複方生化纖維管材等等巧妙設計，因此提供了更優異的吸震性能。 (碳纖維車架的高階大9 / 大7車種)

令人怦然心動的CF5車架重量：
CF5 車架：900g +/- 3% (M尺寸，29er)

車架配件重量：

+ 智慧走線技術SMART ENTRY: 8g
+ 後變速器勾爪： 17g
+ DT貫通軸： 48g (快拆+28g)
+ 座桿束：10g
+ 鏈支叉保護片： 6g
+ 下管保護片： 15g

總重量：1,005g

BIG.NINE/BIG.SEVEN，代號CF5的碳纖維車架，也就是美利達MMBT車隊所使用，強調超輕量與超高剛性。CF5車架與CF3車架比較，有以下差異：

+ 高模數碳纖維
+ 碳纖布疊層重量最佳化。(碳纖布疊層開發的時程，幾乎是CF3的兩倍)
+ EPS核心
+ 搭配最新潮流的1x 單片式大齒盤
+ 整合式頭腕上蓋

+ 超寬下管
+ SHIMANO BB92五通
+ Boost 148x12

+ SMART ENTRY智慧走線設計
+ 隱藏式的管線特別固定於五通內，避免雜音
+ 管線於後下叉穿出，提供更好的保護

車架幾何：

這是全新大9 / 大7蛻變的另一核心，重點包括壓縮了10mm的首管，使更有利於過彎與爬坡性能；後下叉也縮短7mm，使車身更敏捷。此外，前三角的reach加長25mm，搭配較短的龍頭，使整體的操控性更上一層樓。

權威雜誌評測第一名：

● 美利達單避震旗艦BIG.NINE 9000，榮獲德國BIKE雜誌測評第一名(2017年1月)。
● 綜合操控、騎士三角(幾何)、賽道表現...等各項測試，以221分(總分250)奪下單避震競賽車款最高積分。
● 僅960克的全碳纖維車架，擠身頂尖武林殿堂。
● 配備DT碳纖維輪組，馬力\重量比的新境界；全可調Fox黃金前叉，史上最輕。
● 稍長的上管、超短後下叉(RC)、挺直的頭管角度，競賽級的車手騎乘三角(把手、坐墊、踏板)，練就敏捷俐落的身手，加速快狠猛，過彎超犀利。

結論： 2017年1月號德國BIKE雜誌測試第一名。頂規配備，整車超輕量，操控樂趣無極限，Big.Nine 9000，極致性能的代名詞。

原文連結：http://www.merida-bikes.com/en_int/news/big-nine-9000-best-in-test-2203.html

BIG.NINE & BIG.SEVEN PHOTOS