ONE-TWENTY 120 全避震車系

NEWS 2015ONE-TWENTY

 

120釐米避震行程的全避震登山車，或許是登山車市場上最主流的車款，在美利達，ONE-TWENTY也是最受歡迎的車系之一。輕巧的身軀，有利於攻克山頭，靈敏的操控，易於穿梭在狹窄林道之間，下坡性能夠流利舒暢，數年來，ONE-TWENTY一貫的傑出性能表現，深獲車友好評。2015年全新再進化的ONE-TWENTY，與時並進的前衛設計，騎乘樂趣再升級。

有著全新設計的ONE-TWENTY，最顯而易見的就是換上了27.5吋的大輪徑，這幾乎已經確定是下個世代的登山車主流規格。輪徑增大，帶來跨越障礙能力的提升，搭配設計優異的車架，操控靈活度不減，因而成為市場上接受度最高的全避震車款，甚至還可以用來挑戰長距離的越野路線。

而2015年版本的ONE-TWENTY最值得關注的，是車架幾何與車體重新設計後所展現的運動性能。不僅下坡靈敏流利，74.5°的立管角度設計，面對攻坡，也毫不遜色。大幅更新設計的後三角，由主轉點與連桿系統，搭配首次出現的「浮動連桿」技術，成功扮演優異操駕性能的重要角色。無論後避震器是否鎖定，在爬坡時，後三角幾乎不產生避震作動，傳動系統對避震的影響也降至最低；但在下坡，卻是完全不同的性能展現，優異的吸震能力，雖取名120但實際避震行程卻破錶達130釐米，踩踏以及煞車對避震系統的影響微乎其微；當您快速衝刺下坡時，68°的頭管角度，配上70釐米的短手把豎管(S尺寸車架配置60釐米)，以及寬把手，能提供給您無比犀利的操控駕馭。整體的性能表現，早已經超越MARATHON/TOUR的越野領域。

除了強悍的避震平台之外，全新ONE-TWENTY的細部設計考量，也是他為何能越級挑戰的原因之一。後輪採用12釐米的「E-Thru」規格軸心，強化剛性表現，裝卸後輪對正不再是麻煩的事情；後三角的轉點，在靠近鉤爪的部位，選配了雙培林設置，可以有效抑制因煞車作動時，所產生的惱人噪音。

性能強悍，外觀也一樣講究，美利達為了使複雜的登山車走線能更順暢簡潔，獨家開發出下管導線座，所有的管線進入下管，彙整之後由下方導出，除了方便日常維護，導線座也同時能防止變速器走線因避震作動而受到干涉，影響變速器精準度。值得一提的是，鎖定後避震器的走線，也同時能被完美地安置固定在下管內，並順暢地與避震器鎖定閥門開關連接，這項獨特的設計，也成就了極為簡潔美學的全避震車外觀，在美利達諸多的全避震車中都可以發現這樣的設計。

特色介紹：
美利達27.5吋輪徑、擁有120釐米避震行 程的ONE-T WENTY，肯定能滿足喜愛攻坡 與下坡衝刺的熱血林道玩家。

+ 27.5吋大輪徑
+ 輕量化鋁合金車架
+高效率幾何設定
+ M.O.R.E.最佳化騎乘工程
+ 整合走線配置
+ 後避震鎖定走線優化

“美利達的ONE-TWENTY，不僅發揮27.5吋大輪徑的優勢，一貫優異的避震性能，配上諸多細節的設計巧思，這是一輛充滿越野樂趣的林道車款。”
REYNALDO ILAGAN,產品經理