Warp TRI 三鐵專用車

NEWS 2015
WARP TRI

 

鐵人三項是另一種與時間競速的運動，對於每個項目的完賽時間，都得要斤斤計較，不放過任何細節，因此，頂尖的選手，選 用的器材也是最頂尖的。UCI World Tour級的美利達.藍波車隊專用計時賽車款 WARP TRI， 因受限於嚴苛的UCI規範，在設 計上必須妥協，應用在不受UCI規範的三項鐵人競賽中，車架的設計就還有進步空間。因此，美利達重新檢索WARP TRI開發的風洞數據資料，針對三鐵中、長距離賽事的需求考量，打造出全新的鐵人三項競賽車款WARP TRI。2015年，鐵人選手有更多的專業三鐵車款可選擇了。

UCI(國際自由車總會)管控車架的設計規範，是促使美利達要特別針對鐵人三項開發專用車款的主要原因。美利達.藍波車隊用於計時賽事的WARP TT，必須要符合UCI規範，但是大部份的鐵人三項賽事，則不受此規範約束，也因此美利達可以開發設計出更誇張的空氣力學計時車款。三鐵專用車款的立管角度大約落在78°至80°之間，在面對中長距離的賽事，會有最佳的騎乘效率，但是，若是使用UCI車架規範限制的計時賽車款來改裝成三鐵車，當立管角度設定超過74°或75°的時候，將有可能會對操控產生影響，而導致危險狀況的產生。因此，為了能提供給三鐵選手更適合的車款，透過設計最佳化的車輛在比賽中，協助選手節省更多功率，WARP TRI便是美利達針對三鐵車款的最佳解決方案。

WARP TT的開發過程，造就美利達成為空氣力學的設計專家。回頭檢視風洞測試的科學數據，再創新研發，遂誕生了全新的 WARP TRI三鐵專用車款，直接繼承「NACA快背斷面」管型，兼顧輕量與剛性表現；在前叉與五通下方都配置了直鎖式煞車夾器，制動力不減，空氣力學效益卻再提升；整合式座桿鎖附機制，減少座桿與上管的空氣亂流，細節設計不放過；流線型的錐形頭管，撞風面積最小化，提升車架前方空力效益；許多零組件都使用主流規格，例如採用傳統標準制式化的勾爪規格，裝卸輪組不麻煩，制式的手把豎管、手把規格，方便更換找到最適合的騎乘組合套件，不用擔心您的愛車變成孤兒。

2015年問世的WARP TRI，將提供車架組及成車兩種供消費者選擇，全都是以「奈米碳纖 維」技術製成的高性能碳纖維車款。採用內走線設計的車架，完全相容SHIMANO Di2電子變速系統以及傳統機械式變速系統；車架前方接近前叉與下管的內部，設計有止擋保護機制，可防止把手過度轉向，進而撞傷碳纖維車架；透過專用的空氣力學墊片，三鐵玩家可以找到最適合自己的駕駛艙設定；「可調式座墊鎖附機制」提供了大範圍的坐墊位置調整，輕鬆找到最適合的騎乘角度。美利達2015年全新推出的WARP TRI，呼應了三鐵玩家們的期待，就等您來體驗。

特色介紹：
了解三鐵選手需求，風洞測試數據的分析，空氣力學最佳化設計，美利達全新的WARP  TRI三項鐵人專屬用車，帶您體驗全新人車一 體的三鐵競賽感受。

+「奈米碳纖維」技術製成的高性能碳纖維車架
+ 風洞測試最佳化
+ 三鐵競賽最佳幾何設定
+ 豐富的騎乘姿勢調整設定
+ 傳統制式規格勾爪，快速裝卸輪組
+ 隱藏式走線設計
+ 相容電子變速系統

“全新的WARP TRI，汲取了開發WARP TT過程所學習 的全部精華，而在沒有UCI的規範之下，我們很快地知道要 如何再將WARP TRI的空氣力學效益達到最大化。”
JURGEN FALKE, Director of Products