Warp TRI 三鐵專用車
Warp TRI 三鐵專用車
NEWS 2015
WARP TRI
鐵人三項是另一種與時間競速的運動,對於每個項目的完賽時間,都得要斤斤計較,不放過任何細節,因此,頂尖的選手,選 用的器材也是最頂尖的。UCI World Tour級的美利達.藍波車隊專用計時賽車款 WARP TRI, 因受限於嚴苛的UCI規範,在設 計上必須妥協,應用在不受UCI規範的三項鐵人競賽中,車架的設計就還有進步空間。因此,美利達重新檢索WARP TRI開發的風洞數據資料,針對三鐵中、長距離賽事的需求考量,打造出全新的鐵人三項競賽車款WARP TRI。2015年,鐵人選手有更多的專業三鐵車款可選擇了。
UCI(國際自由車總會)管控車架的設計規範,是促使美利達要特別針對鐵人三項開發專用車款的主要原因。美利達.藍波車隊用於計時賽事的WARP TT,必須要符合UCI規範,但是大部份的鐵人三項賽事,則不受此規範約束,也因此美利達可以開發設計出更誇張的空氣力學計時車款。三鐵專用車款的立管角度大約落在78°至80°之間,在面對中長距離的賽事,會有最佳的騎乘效率,但是,若是使用UCI車架規範限制的計時賽車款來改裝成三鐵車,當立管角度設定超過74°或75°的時候,將有可能會對操控產生影響,而導致危險狀況的產生。因此,為了能提供給三鐵選手更適合的車款,透過設計最佳化的車輛在比賽中,協助選手節省更多功率,WARP TRI便是美利達針對三鐵車款的最佳解決方案。
WARP TT的開發過程,造就美利達成為空氣力學的設計專家。回頭檢視風洞測試的科學數據,再創新研發,遂誕生了全新的 WARP TRI三鐵專用車款,直接繼承「NACA快背斷面」管型,兼顧輕量與剛性表現;在前叉與五通下方都配置了直鎖式煞車夾器,制動力不減,空氣力學效益卻再提升;整合式座桿鎖附機制,減少座桿與上管的空氣亂流,細節設計不放過;流線型的錐形頭管,撞風面積最小化,提升車架前方空力效益;許多零組件都使用主流規格,例如採用傳統標準制式化的勾爪規格,裝卸輪組不麻煩,制式的手把豎管、手把規格,方便更換找到最適合的騎乘組合套件,不用擔心您的愛車變成孤兒。
2015年問世的WARP TRI,將提供車架組及成車兩種供消費者選擇,全都是以「奈米碳纖 維」技術製成的高性能碳纖維車款。採用內走線設計的車架,完全相容SHIMANO Di2電子變速系統以及傳統機械式變速系統;車架前方接近前叉與下管的內部,設計有止擋保護機制,可防止把手過度轉向,進而撞傷碳纖維車架;透過專用的空氣力學墊片,三鐵玩家可以找到最適合自己的駕駛艙設定;「可調式座墊鎖附機制」提供了大範圍的坐墊位置調整,輕鬆找到最適合的騎乘角度。美利達2015年全新推出的WARP TRI,呼應了三鐵玩家們的期待,就等您來體驗。
特色介紹:
了解三鐵選手需求,風洞測試數據的分析,空氣力學最佳化設計,美利達全新的WARP TRI三項鐵人專屬用車,帶您體驗全新人車一 體的三鐵競賽感受。
+「奈米碳纖維」技術製成的高性能碳纖維車架
+ 風洞測試最佳化
+ 三鐵競賽最佳幾何設定
+ 豐富的騎乘姿勢調整設定
+ 傳統制式規格勾爪,快速裝卸輪組
+ 隱藏式走線設計
+ 相容電子變速系統
“全新的WARP TRI,汲取了開發WARP TT過程所學習 的全部精華,而在沒有UCI的規範之下,我們很快地知道要 如何再將WARP TRI的空氣力學效益達到最大化。”
JURGEN FALKE, Director of Products