Speeder 5000
Speeder 5000

奈米碳纖維
任何能增強碳纖維性能的方法,一直不斷地被研究開發。美利達在碳纖維製程之中,加入了特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。2017年全車系採用此項技術。

AWS抗皺摺工法
碳纖維車架可以比其他素材,形塑出更變化多端的形狀。然而,舊有製程的限制,雖然碳纖維車架外觀能夠平整光滑,但在內壁卻是如月球表面般的凹凸不平。美利達在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

生化纖維減震配方
美利達特別在不同的部位,例如:前叉、公路車與登山車的後三角,添加了天然亞麻纖維材料於碳纖維製程之中,可以協助吸收高頻率的震動,大幅提升舒適度,延緩疲勞的產生。

彈性後叉
公路車與單避震登山車,在後三角並無避震裝置,因此能夠達到輕量化,並且把車手的踩踏能量忠實地傳遞至後輪,但相對的,路面上的震動也會直接傳至車手,加速疲勞的產生。美利達的彈性後叉,在後上叉與後下叉的碳纖維疊層,採用特殊排疊的方式,能夠產生吸震效果,協助吸收震動,提升座艙舒適度,而且又能有效率地傳遞踩踏能量。

X-Taper頭管
外觀狀似X造型的異徑頭管,上方採用較小口徑培林,下方則是大口徑培林,在不需增加車架多餘重量的情況下,再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉,能達到精準的轉向操控性能。

Di2 整合
就如同頂尖職業賽事的器材競爭一樣,越來越多追求高科技零件的公路車愛好者,開始接受Shimano操控省力、耐用度高的Di2電子變速系統。任何標示「Di2整合」圖章的車款,在後下叉或是座桿內都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

後下叉直鎖式碟煞座
後下叉直鎖式碟煞座有著三大設計優點:1.設置於車架後下叉靠近勾爪的位置,可以減少卡鉗受外力碰撞的機會。2.卡鉗依附在後下叉,煞車作動時,後下叉提供卡鉗的支撐性最佳。3.隱藏在後下叉內的油管,在接近碟煞座的位置穿出,簡潔又能提升安全性。
年份 | 2015 |
---|---|
車種名 | Speeder 5000 |
建議售價 | 56800 |
速別 | 22 |
車架 | RACE DISC CF2 |
尺寸 | XS[47]-S[50]-SM[52]-ML[54]-L[56]-XL[59] |
顏色 | 平卡夢一黑 |
前叉 | Race carbon disc 15 |
天心互通碗 | attached |
剎車握把 | attached |
剎車器-前 | Shimano M615 160 cen J |
剎車器-後 | Shimano M615 160 cen J |
鏈條 | FSA F11S |
齒盤 | FSA Gossamer 50-34 Mega |
前變速器 | Shimano Ultegra D |
後變速器 | Shimano Ultegra SS |
飛輪 | Shimano CS-5800-11 11-28 |
手把 | MERIDA pro OS 600 Flat |
手把豎管 | MERIDA pro Carbon 5 |
車頭碗 | Big Conoid S-bearing neck pro |
前花鼓 | Formula Centerlock-15 Road Axle |
後花鼓 | Formula Centerlock casette |
腳踏 | Merida comp 22 disc pair |
車圈 | Merida comp 22 disc pair |
座墊 | Prologo Kappa 2 |
座管 | MERIDA carbon H SB15 27.2 |
變速控制桿-前 | Shimano SL-RS700 |
變速控制桿-後 | Shimano SL-RS700 11 |
外胎 | Maxxis Detonator 28 60 fold |
參考重量 | 8.2KG/50CM |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準,本公司保留修改的權力
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據,進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據,不同幾何設計的車架比較,將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要 重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高與上前管」的數據,則 可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣 中心點畫一水平線,兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」,至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
- SH跨高 [mm] S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]