美利達自行車One-Sixty 7.600
下坡越是陡峭，卻越想挑戰嗎?具備強悍下坡性能卻又偏好靈活操控設定的ONE-SIXTY，勢必能滿足您心中的慾望。配備先天越野優勢的27.5吋大輪徑輪組，下坡取向的幾何設定，駕駛艙搭配短龍頭提升操控靈敏度，完全滿足ENDURO玩家的所有需求。
ONE-SIXTY 7. 600，高品質鋁合金車架，虛擬轉點避震系統，搭配1x11變速系統，塗裝為黑色底搭配紅色線條。
● 使用One-Sixty-D-Single [27] BSC VPP A-link R12鋁合金車架，採用PROLITE 66三抽管鋁合金，並以HFS液壓式成形工法，打造出ONE-SIXTY鋁合金車架，管與管之間採用「圓滑焊接」技術，堅固耐用。後避震為「VPK虛擬轉點避震系統」，ENDURO車架騎乘幾何設定。
● 「DOWN TUBE EXIT」下管導線座，位於下管下方的大型導線座，可輕易完成管線的日常維護工作；「DOUBLE STOP」雙重固定，雙重固定的套管設計，可以確保管線的長度固定，避免走線產生不必要的位移；「VPK虛擬轉點避震系統」，具有極靈敏的避震反應，並將 踩踏與煞車的影響降至最低；「隱藏式管線」，煞車線與變速線皆為內走線設計；「LOCKOUT」避震鎖定系統，透過撥桿控制避震器的作動，讓避震器的效益 達最大化；「POST MOUNT DISC」直鎖式碟煞機構，卡鉗安裝方便精準；「12-142 THRU-AXLE」貫通軸系統，12mm軸心，搭配142mm的後花鼓系統，後三角剛性再提升，免工具拆卸後輪，碟盤位置精準；「X-TAPER HEADTUBE」頭管，大尺寸管徑，供應精準轉向操控性能。
● Manitou Mattoc Expert 27-160避震前叉，Rock Shox Monarch R plus後避震器，Sram GX 1x11傳動系統，Gravity ST-FR-21-OS手把豎管，MERIDA pro零組件，Hilo Ace + Aluminum Push remote伸縮座桿，Merida Pro座墊，SunRingle Helix TR27搭配Formula花鼓輪組，Schwalbe Hans Dampf 2.35 performance 27外胎。
| 年份 | 2016 |
|---|---|
| 車種名 | One-Sixty 7.600 |
| 建議售價 | 79800 |
| 速別 | 11 |
| 車架型式 | One-Sixty-D-Single [27] BSC VPP A-Link R12 |
| 尺寸 | S-M-L-XL |
| 顏色 | 麗黑/美麗紅 |
| 前叉 | Manitou Mattoc Expert 27-160 taper 15 |
| 后避震器 | Rock Shox Monarch R plus |
| 天心互通碗 | attached |
| 剎車握把 | attached |
| 剎車器 | M506 203 CEN |
| 鏈條 | SRAM PCX1 |
| 齒盤 | SRAM S1000 32T |
| 後變速器 | Sram GX 11 |
| 飛輪 | CS XG 1150 10-42 |
| 握把 | Velo Vise 140 |
| 手把 | MERIDA pro OS 760 R12 |
| 手把豎管 | Gravity ST-FR-21-OS |
| 車頭碗 | Big Conoid semi neck |
| 前花鼓 | Formula Centerlock-15 |
| 後花鼓 | Formula Centerlock-12 11S |
| 車圈 | SunRingle Helix TR27 |
| 座墊 | Merida Pro |
| 座管 | Hilo Ace + Aluminum Push remote |
| 座管束 | Hollow Allen |
| 變速控制桿 | SRAM SL TRIGGER X1 11SPD |
| 輻條 | Black stainless |
| 前外胎 | Schwalbe Hans Dampf 2.35 performance 27 |
| 後外胎 | Schwalbe Hans Dampf 2.35 performance 27 |
| 參考重量 | M(17) 14.82 kg |
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據，進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據，不同幾何設計的車架比較，將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要 重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高與上前管」的數據，則 可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣 中心點畫一水平線，兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」，至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]