美利達自行車Scultura 400 TW (斯特拉 400 TW)
Scultura 400 TW (斯特拉 400 TW)
真物超所值的all-round全能型公路車，美利達SCULTURA(斯特拉) 400TW除了搭配Shimano 105整套的變速傳動系統、Fulcrum Racing Comp輪組、PROLOGO KAPPA 3坐墊、Maxxis Dolemites 25外胎等優質零組件之外，用料扎實的車架、all carbon全碳纖維前叉(豎管、前叉腿皆carbon)更彰顯整車內外兼備的價值。
車架細部特色:
- 車架管採用最佳重量-剛性比的美利達PROLITE 66鋁合金TB三抽管材；以HFS液壓式成形工法，突破鋁合金的製程困難，塑造出SCULTURA車架特有的管型。
- 「NACA FAST BACK快背斷面」的下管、立管，達到低風阻、高剛性、減重等綜效；「X-TAPER」的錐形頭管、前叉豎管組合，集剛性、精準轉向操控與輕量化等特性於一體；採用「SMOOTH WELDING平滑焊接」技術，使強度、美觀兼顧。
- 「隱藏式管線」設計，搭配美利達別出心裁的「D/T EXIT下管導線座」，美觀的同時，保養換線更簡易。
- PF86壓入式的BB五通，使踩踏的動能傳遞效率極大化；408mm的後下叉，提供充足的靈敏度。
PROLITE 66 三抽管鋁合金
美利達頂級鋁合金材料，擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度，有最佳的剛性重量比(STW)，更能應付高階車架設計的特殊需求。
碳纖維前叉
工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況，適用輪圈式煞車以及碟煞系統。
HFS液壓式成形工法
機械成形的TFS工法，是由外部對管材施壓成形。相反地，液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠，搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66以及Superlite 16，可造就出更複雜的管形變化，並且同樣堅固耐用。
X-Taper頭管
外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。
平焊技術
獨特的焊接技術達到平滑的焊接線－不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。
NACA快背斷面
科學化的風洞測試，累積數據的分析，美利達從中找出空力車款WARP TT與REACTO的最佳化管形結構「NACA快背斷面」，並將此技術應在SCULTURA、BIG.NINE與BIG.SEVEN。參考機翼造型，在靠近收尾處直接削平，將此管形應用在下管、立管與後上叉，除了可以將車架重量控制在水準之內，又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。
隱藏式管線
將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。
下管導線座
即使是內走線，固定時間仍需保養或替換。因此，在五通與下管接合處的位置，設計了一個開口，用以檢視車架內的管線情況，以及方便維護替換工作的進行。
| 年份 | 2018 |
|---|---|
| 車種名 | 斯特拉 400 TW |
| 建議售價 | 34800 |
| 速別 | 22S |
| 車架型式 | 鋁合金Scultura lite-single [PF86] |
| 尺寸 | 700C*38/41/44/47/50/52/54/56/59CM |
| 顏色 | 1.美申藍/特面紅(車隊複刻版) 2.平一特珠黑 |
| 前叉 | Road carbon Race |
| 天心互通碗 | Shimano Pressfit BB71 |
| 剎車握把 | SHIMANO 105 |
| 前夾器 | SHIMANO 105 |
| 後夾器 | SHIMANO 105 |
| 鏈條 | KMC X11-1 |
| 齒盤 | SHIMANO 105 50/34 |
| 前變速器 | SHIMANO 105 |
| 後變速器 | SHIMANO 105 GS |
| 飛輪 | SHIMANO CS-5800-11 11-32 |
| 手把 | Merida Expert Compact road 31.8 |
| 手把豎管 | Merida Expert 31.8 -5' |
| 前花鼓 | Fulcrum Racing comp |
| 後花鼓 | Fulcrum Racing comp |
| 車圈 | 一體式 輪組FULCRUM RACING COMP |
| 座墊 | PROLOGO KAPPA 3 |
| 座管 | MERIDA carbon Comp SB15 27.2 |
| 變速控制桿-前 | SHIMANO 105 |
| 變速控制桿-後 | SHIMANO 105 |
| 前外胎 | Maxxis Dolemites 25 fold |
| 後外胎 | Maxxis Dolemites 25 fold |
| 參考重量 | 約8.6KG |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力
「車架高度」(簡稱：架高，英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach)，是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何，而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」，至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]