美利達自行車Big.Nine Team Issue
Big.Nine Team Issue
輕量鋁合金
美利達成功將航太輕合金技術運用於自行車車架上，在精良的熱處理強化同時穩定鋁合金特性後，讓鋁合金雙抽管材能製作出輕量且堅固的車架。
TFS輕量化鋁合金工法
鋁合金在車架材質的選擇上，仍然佔有重要的地位。美利達採用自有的TFS成形工法，搭配採用特殊鋁合金管材Racelite 61，能製造出具有豐富變化的立體管形。
遠端鎖定系統
美利達所搭配的避震前叉或後避震器除了可以從本體上控制避震器的作動，還可以透過把手上的撥桿進行連動，這讓玩家可以針對不同的地形，讓避震器的效益產生最大化。
K-MOUNT腳架整合式後勾爪
鋁合金車架所特別設計的碟煞勾爪，也整合了HEBIE的的停立車腳架系統，能提供在煞車時最佳的抗扭轉剛性，安全性加分。
| 年份 | 2015 |
|---|---|
| 車種名 | Big.Nine Team Issue |
| 建議售價 | 36800 |
| 速別 | 20 |
| 車架 | Big 9 TFS-single |
| 尺寸 | 15-17-19-21-23" |
| 顏色 | 特珠黑 |
| 前叉 | Rock Shox 30Gold TK29 100 poploc |
| 天心互通碗 | attached |
| 剎車握把 | attached |
| 剎車器-前 | Sram DB5 180 |
| 剎車器-後 | Sram DB5 160 |
| 鏈條 | KMC Z10-10s |
| 齒盤 | Sram S1000 38-24 |
| 前變速器 | Sram X5 double |
| 後變速器 | Sram X9 carbon |
| 飛輪 | Shimano CS-HG50-10 11-36 |
| 手把 | MERIDA pro OS 680 R12 |
| 手把豎管 | MERIDA pro OS 5 |
| 車頭碗 | EGG S-bearing |
| 前花鼓 | Bearing Disc |
| 後花鼓 | Bearing Disc Cassette |
| 腳踏 | XC pro alloy |
| 車圈 | Merida Big Nine comp D |
| 座墊 | Merida Sport 1 |
| 座管 | MERIDA pro H SB0 27.2 |
| 變速控制桿-前 | Sram X7 trigger |
| 變速控制桿-後 | Sram X7 trigger |
| 外胎 | Merida Race lite 29er 2.1 fold |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據，進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據，不同幾何設計的車架比較，將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要 重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高與上前管」的數據，則 可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣 中心點畫一水平線，兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」，至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
- SH跨高 [mm] S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]