美利達自行車One-Eighty 6.500
One-Eighty 6.500
PROLITE 66 三抽管鋁合金
美利達頂級鋁合金材料，擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度，有最佳的剛性重量比(STW)，更能應付高階車架設計的特殊需求。
HFS液壓式成形工法
機械成形的TFS工法，是由外部對管材施壓成形。相反地，液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠，搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66以及Superlite 16，可造就出更複雜的管形變化，並且同樣堅固耐用。
X-Taper頭管
外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。
隱藏式管線
將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。
下管導線座
即使是內走線，固定時間仍需保養或替換。因此，在五通與下管接合處的位置，設計了一個開口，用以檢視車架內的管線情況，以及方便維護替換工作的進行。
雙重固定
當全避震車的後三角作動時，常導致管線與車架摩擦，發出惱人噪音，甚至管線拉扯而影響變速精準度。解決方式，就是當管線由前三角穿出車架五通後，在後三角的管線，使用特別的上、下保護片，將管線與車架夾緊，使管線不動如山，消弭噪音。
鎖定
美利達所搭配的避震前叉或後避震器除了可以從本體上控制避震器的作動，還可以透過把手上的撥桿進行連動，這讓玩家可以針對不同的地形，讓避震器的效益產生最大化。
| 年份 | 2015 |
|---|---|
| 車種名 | One-Eighty 6.500 |
| 建議售價 | 66800 |
| 速別 | 8 |
| 車架 | One Eighty-D-Single VPP A-link R14 |
| 尺寸 | S-M-L |
| 顏色 | 平麗黑 |
| 后避震器 | RS KAGE RC LM |
| 前叉 | Mazocchi 888CR 180 20mm |
| 天心互通碗 | attached |
| 剎車握把 | attached |
| 剎車器 | Shimano M506 203 disc |
| 剎車器-前 | Shimano M506 203 disc |
| 剎車器-後 | Shimano M506 203 disc |
| 鏈條 | KMC Z7 8s |
| 齒盤 | FSA Step Up ISIS 36T |
| 前變速器 | No |
| 後變速器 | RD X4 MEDIUM CAGE BLACK E-COAT |
| 飛輪 | Sram PG820 11-32 |
| 手把 | Gravity light OS 760 R25 |
| 手把豎管 | Gravity Light direct |
| 車頭碗 | Big Conoid semi neck [1-1/8] |
| 前花鼓 | Bearing disc-20 |
| 後花鼓 | Bearing disc-12 |
| 腳踏 | DH Comp |
| 車圈 | DT Swiss 533D-26 |
| 座墊 | Velo VL-1318 |
| 座管 | MERIDA pro H SB0 31.6 |
| 變速控制桿-前 | No |
| 變速控制桿-後 | X4 Trigger shifter |
| 外胎 | Maxxis Minion DHR II 2.4 |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據，進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據，不同幾何設計的車架比較，將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要 重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高與上前管」的數據，則 可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣 中心點畫一水平線，兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」，至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
- SH跨高 [mm] S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]