Ninety-Nine 9.600
Ninety-Nine 9.600

PROLITE 66 三抽管鋁合金
美利達頂級鋁合金材料,擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度,有最佳的剛性重量比(STW),更能應付高階車架設計的特殊需求。

AWS抗皺摺工法
碳纖維車架可以比其他素材,形塑出更變化多端的形狀。然而,舊有製程的限制,雖然碳纖維車架外觀能夠平整光滑,但在內壁卻是如月球表面般的凹凸不平。美利達在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

HFS液壓式成形工法
機械成形的TFS工法,是由外部對管材施壓成形。相反地,液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠,搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66以及Superlite 16,可造就出更複雜的管形變化,並且同樣堅固耐用。

X-Taper頭管
外觀狀似X造型的異徑頭管,上方採用較小口徑培林,下方則是大口徑培林,在不需增加車架多餘重量的情況下,再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉,能達到精準的轉向操控性能。

遠端鎖定系統
美利達所搭配的避震前叉或後避震器除了可以從本體上控制避震器的作動,還可以透過把手上的撥桿進行連動,這讓玩家可以針對不同的地形,讓避震器的效益產生最大化。

直鎖式碟煞機構
採用直鎖式設計的碟煞勾爪,能輕易執行安裝卡鉗所需的校準工作。而透過不同尺寸的轉接座,即可對應搭配各種尺寸的碟盤規格。
年份 | 2015 |
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車種名 | Ninety-Nine 9.600 |
建議售價 | 56800 |
速別 | 30 |
車架 | Ninety-Nine 9 Lite-single R12 |
尺寸 | S-M-L-XL-XXL |
顏色 | 及第白 |
后避震器 | Rock Shox Monarch R-C2 |
前叉 | Rock Shox 30Gold TK29 120 taper poploc |
天心互通碗 | attached |
剎車握把 | attached |
剎車器-前 | Shimano M506 180 cen |
剎車器-後 | Shimano M506 180 cen |
鏈條 | KMC Z10-10s |
齒盤 | Shimano M612 40-30-22 |
前變速器 | Shimano Deore HD triple |
後變速器 | Shimano SLX Shadow+ |
飛輪 | Shimano CS-HG50-10 11-36 |
手把 | MERIDA pro OS 720 Flat |
手把豎管 | MERIDA pro OS -5 |
車頭碗 | Big Conoid Semi |
前花鼓 | Formula Centerlock |
後花鼓 | Formula Centerlock-12 |
腳踏 | XC pro alloy |
車圈 | Merida Big Nine pro D |
座墊 | Merida Sport 1 |
座管 | MERIDA pro H SB0 31.6 |
變速控制桿-前 | Shimano Deore |
變速控制桿-後 | Shimano Deore |
外胎 | Merida Race lite 29er 2.1 fold |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準,本公司保留修改的權力
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據,進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據,不同幾何設計的車架比較,將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要 重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高與上前管」的數據,則 可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣 中心點畫一水平線,兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」,至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
- SH跨高 [mm] S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]