Ride 5000SE

建議售價 : NT $67,800

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特色簡介

奈米碳纖維

任何能增強碳纖維性能的方法，一直不斷地被研究開發。美利達在碳纖維製程之中，加入了特殊奈米微粒，可大幅強化樹脂的粘合強度，使得碳纖維車架整體結構的抗衝擊能力，提升了高達40%，車架更堅固耐用。2017年全車系採用此項技術。

AWS抗皺摺工法

碳纖維車架可以比其他素材，形塑出更變化多端的形狀。然而，舊有製程的限制，雖然碳纖維車架外觀能夠平整光滑，但在內壁卻是如月球表面般的凹凸不平。美利達在碳纖維製程中，採用特殊內襯，可以將內壁皺摺的情況降至最低，達到更穩定的性能表現，剛性更強，耐用度更高，而且重量也能降低。

生化纖維減震配方

美利達特別在不同的部位，例如：前叉、公路車與登山車的後三角，添加了天然亞麻纖維材料於碳纖維製程之中，可以協助吸收高頻率的震動，大幅提升舒適度，延緩疲勞的產生。

碳纖維前叉

工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況，適用輪圈式煞車以及碟煞系統。

彈性後叉

公路車與單避震登山車，在後三角並無避震裝置，因此能夠達到輕量化，並且把車手的踩踏能量忠實地傳遞至後輪，但相對的，路面上的震動也會直接傳至車手，加速疲勞的產生。美利達的彈性後叉，在後上叉與後下叉的碳纖維疊層，採用特殊排疊的方式，能夠產生吸震效果，協助吸收震動，提升座艙舒適度，而且又能有效率地傳遞踩踏能量。

X-Taper頭管

外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。

隱藏式管線

將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。

Di2 整合

就如同頂尖職業賽事的器材競爭一樣，越來越多追求高科技零件的公路車愛好者，開始接受Shimano操控省力、耐用度高的Di2電子變速系統。任何標示「Di2整合」圖章的車款，在後下叉或是座桿內都設計有電池座，以達到最佳的電子變速系統整合性。