Reacto 500
Reacto 500
REACTO(銳克多),美利達超低風阻的專業公路車系,一級職業車隊Team Lampre-Merida(美利達.藍波車隊)的主力選手坐騎,2015<台灣精品金質獎>得主,單車電影<破風>的主角車…
這兩年來,Reacto以超殺的造型、狂風般的飆速性格,領受世界頂尖選手的讚譽,紅遍國內外的輪界。值得一提的是,Reacto還有一般所謂”aerobike空氣動力型公路車”少有的優異爬坡性能,所以,縱使挑戰高達3275m的武嶺,Reacto依然是台灣一哥馮俊凱的無敵選擇 !
大獲好評的美利達空氣動力型跑車REACTO車款,陽剛硬派的車架管形,在高可塑性的碳纖維材質上可以輕鬆地製造出來,經過美利達工程團隊的努力,現在,這經典的車架管形,終於也能套用在鋁合金材質上了。乍看之下,還會誤認為這是一輛一體成形的碳纖維車,事實上,鋁合金的REACTO不只是外觀上的相似而已,還幾乎繼承了所有碳纖維版本的空氣力學設計巧思。
REACTO 500,是鋁合金REACTO最高等級的成車,搭配Shimano Ultegra機械式變速系統,霧黑底色搭配綠色線條塗裝,配上下管白色MERIDA大型字樣以及後上叉的REACTO,加上鋁合金硬朗的調性,整體速度感油然而生。
● Reacto Lite鋁合金車架。美利達突破鋁合金複雜管形的製程難度,採用PROLITE 66三抽管鋁合金,並以HFS液壓式成形工法,成功型塑出REACTO經典的「NACA快背斷面」空氣動力管形,在成本、性能以及重量上,達到了最佳的平衡。
● 採「NACA快背斷面」管形,管與管之間採用「圓滑焊接」技術,「隱藏式管線」設計,美觀與性能兼備。碳纖維空氣力學座管,搭配碳纖維前叉,降低整體重量。「INTEGRATED SP CLAMP」整合式座桿鎖附機制,可以降低上管與座管的空氣亂流。「X-TAPER HEADTUBE」頭管,大尺寸管徑,供應精準轉向操控性能。
● Shimano Ultegra傳動組件,Merida Road Pro /Reacto diret夾器,FSA Gossamer Pro齒盤組,FSA Gossamer、MERIDA零組件,Selle Italia SL座墊,Maxxis Dolemites 23外胎。








年份 | 2016 |
---|---|
車種名 | Reacto 500 |
建議售價 | 46800 |
速別 | 22 |
車架型式 | Reacto Aero direct-pro |
尺寸 | XS[47]-S[50]-SM[52]-ML[54]-L[56]-XL[59] cm |
顏色 | 平四美利達綠/平麗黑 |
前叉 | Reacto Carbon Race |
天心互通碗 | attached |
剎車握把 | attached |
剎車器 | Merida Road Pro /Reacto diret |
鏈條 | KMC X11 |
齒盤 | FSA Gossamer Pro 52-36 [386] |
前變速器 | Shimano Ultegra D |
後變速器 | Shimano Ultegra SS |
飛輪 | Shimano CS-5800-11 11-28 |
手把 | FSA Gossamer compact OS |
手把豎管 | MERIDA pro OS -5 |
車頭碗 | Big Conoid S-bearing neck pro |
前花鼓 | Road seal Bearing |
後花鼓 | Road seal Bearing |
腳踏 | NO |
車圈 | Merida super AERO 38 |
座墊 | Selle Italia SL |
座管 | Reacto carbon Comp |
座管束 | attached |
變速控制桿-前 | Shimano Ultegra Dual Control |
變速控制桿-後 | Shimano Ultegra Dual Control |
輻條 | Black stainless |
前外胎 | Maxxis Dolemites 23 fold |
後外胎 | Maxxis Dolemites 23 fold |
參考重量 | M-L(54cm) 9.54 kg |
其他 | *車種規格、顏色、配備以實車為準,本公司保留修改的權力 |
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據,進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據,不同幾何設計的車架比較,將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要 重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高與上前管」的數據,則 可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣 中心點畫一水平線,兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」,至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]