Speeder 5000

SPEEDER，剔除彎把，以平把手取而代之，車架、輪組與變速系統則都保留公路車設定，這是平把跑車，不必像專業公路車手得彎曲上半身騎乘，較小的負擔，卻仍然可以追求傲人的速度。一輛適合您快速穿梭於城市之中的高速移動載具，他也可以是通勤、工作、喝杯下午茶的夥伴，甚至還可以是晚上的休閒運動伴侶。

Speeder 5000，平把手，雙盤設定，硬前叉，前後油壓碟煞，塗裝以霧黑底搭配紅色色塊點綴。

● SPEEDER DISC CF3碳纖維車架，搭配Race carbon disc全碳纖維前叉，支援碟煞安裝。

● 使用前15釐米、後12釐米貫通軸規格，剛性提升，搭配碟煞，制動安全性更佳。包含前煞車油管，皆採用內走線方式，簡潔美觀。

● 「POST MOUNT DISC」直鎖式碟煞機構，卡鉗安裝方便精準；「隱藏式管線」搭配「Di2 READY」，煞車線與訊號線皆為內走線設計，電池專屬固定座，達到最佳的電子變速系統整合性；「THRU-AXLE」貫通軸系統，抗扭曲剛性提升，適用碟煞系統；「AWS 抗皺摺工法」，穩定性能表現，剛性、耐用性再提升；「NANO MATRIX CARBON」奈米碳纖維，提升車架抗衝擊能力，更堅固耐用；「X-TAPER HEADTUBE」頭管，大尺寸管徑，供應精準轉向操控性能。

● Shimano Ultegra機械式變速系統，FSA Gossamer齒盤組，Shimano M615油壓碟煞，MERIDA零組件，MERIDA carbon H SB15 27.2碳纖維座桿，Prologo Kappa 3座墊，MERIDA輪組，Maxxis Detonator 28外胎。

奈米碳纖維

任何能增強碳纖維性能的方法，一直不斷地被研究開發。美利達在碳纖維製程之中，加入了特殊奈米微粒，可大幅強化樹脂的粘合強度，使得碳纖維車架整體結構的抗衝擊能力，提升了高達40%，車架更堅固耐用。2017年全車系採用此項技術。

AWS抗皺摺工法

碳纖維車架可以比其他素材，形塑出更變化多端的形狀。然而，舊有製程的限制，雖然碳纖維車架外觀能夠平整光滑，但在內壁卻是如月球表面般的凹凸不平。美利達在碳纖維製程中，採用特殊內襯，可以將內壁皺摺的情況降至最低，達到更穩定的性能表現，剛性更強，耐用度更高，而且重量也能降低。

碳纖維前叉

工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況，適用輪圈式煞車以及碟煞系統。

X-Taper頭管

外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。

隱藏式管線

將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。

Di2 整合

就如同頂尖職業賽事的器材競爭一樣，越來越多追求高科技零件的公路車愛好者，開始接受Shimano操控省力、耐用度高的Di2電子變速系統。任何標示「Di2整合」圖章的車款，在後下叉或是座桿內都設計有電池座，以達到最佳的電子變速系統整合性。

後下叉直鎖式碟煞座

後下叉直鎖式碟煞座有著三大設計優點：1.設置於車架後下叉靠近勾爪的位置，可以減少卡鉗受外力碰撞的機會。2.卡鉗依附在後下叉，煞車作動時，後下叉提供卡鉗的支撐性最佳。3.隱藏在後下叉內的油管，在接近碟煞座的位置穿出，簡潔又能提升安全性。

車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據，進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據，不同幾何設計的車架比較，將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要 重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高與上前管」的數據，則 可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣 中心點畫一水平線，兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」，至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。

• FS車架尺寸
• ST車架立管 [mm]
• TT虛擬水平上管 [mm]
• HT車頭管 [mm]
• HTA車頭管角度[ ° ]
• STA車架立管角度 [ ° ]
• CS后叉下支架 [mm]
• BD五通落差 [mm]
• FO前叉足長 [mm]
• SH跨高 [mm]
  
• S 架高 [mm]
• R上前管 [mm]
• WB輪距 [mm]