Ride Disc 5000
Ride Disc 5000
RIDE DISC 5000,配置了油壓碟煞系統,提供無與倫比的煞車制動力,雨天、長下坡,煞車不再是問題。部分傳動系統採用Shimano第二級機械式變速系統,亮麗的紅色塗裝。
高超的吸震設計,座艙舒適度達到最佳化,可以減緩疲勞的累積速度。喜歡騎車的人,總是想要設法在單車上再多待一片刻,而事實則是,座艙越舒適的車款,就能讓您待的越久,目標可以訂的更遙遠,目光可以收納更多壯麗美景。以舒適為主的幾何角度開發,而且,能整合像是土除的實用配件,在歐美,多年來一直是車友購車的重點車款。相較於SCULTURA與REACTO,RIDE車架幾何擁有較短的上管,與較高的頭管,以換取更為舒適的騎乘姿勢。
● 使用RIDE DISC CF2碳纖維車架,可安裝碟煞,提供最優異的舒適性能,搭配Race carbon disc 15全碳纖維前叉,構建出舒適、輕量與高性能的碳纖維碟煞公路車架組。
● 更為直挺的舒適騎姿。前叉採用直通軸系統。車架與前叉都配有安裝土除的鎖點,提升實用性。
● 「隱藏式管線」搭配「Di2 READY」,煞車線與訊號線皆為內走線設計,電池專屬固定座,達到最佳的電子變速系統整合性;「THRU-AXLE」貫通軸系統,抗扭曲剛性提升,適用碟煞系統;「BIO FIBER DAMPING COMPOUND」生化纖維減震配方,協助吸收高頻率震動,舒適度提升,延緩疲勞累積;「FLEX STAY」彈性後叉,提升後三角吸震能力,踩踏能量傳遞不耗損;「X-TAPER HEADTUBE」頭管,大尺寸管徑,供應精準轉向操控性能;「DOUBLE CHAMBER TECHNOLOGY」雙通道技術加持的全碳纖維前叉,具有超高剛性,在特定方向又可以保有足夠的吸震能力;「POST MOUNT DISC」直鎖式碟煞機構,卡鉗安裝方便精準。
● Shimano Ultegra機械式變速系統,Shimano RS500齒盤組,Shimano RS785油壓碟煞,FSA、MERIDA零組件,MERIDA carbon H SB15 27.2碳纖維座桿,Prologo Kappa 3座墊,Fulcrum Racing Sport disc輪組,Maxxis Detonator 25外胎。







年份 | 2016 |
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車種名 | Ride Disc 5000 |
建議售價 | 71800 |
速別 | 22 |
車架型式 | Ride disc CF2 |
尺寸 | XS(47)-S(50)-SM(52)-ML(54)-L(56)-XL(59) cm |
顏色 | 平一斯文紅 |
前叉 | Race carbon disc 15 |
天心互通碗 | attached |
剎車握把 | attached |
剎車器 | Shimano RS785 160 |
鏈條 | KMC X11 |
齒盤 | Shimano RS500 50-34 |
前變速器 | Shimano Ultegra D |
後變速器 | Shimano Ultegra GS |
飛輪 | Shimano CS-5800-11 11-32 |
手把 | FSA Gossamer compact OS |
手把豎管 | MERIDA pro CAP:Carbon OS -5 |
車頭碗 | Big Conoid S-bearing neck pro |
前花鼓 | attached |
後花鼓 | attached |
腳踏 | NO |
車圈 | Fulcrum Racing Sport disc |
座墊 | Prologo Kappa 3 |
座管 | MERIDA carbon H SB15 27.2 |
座管束 | Merida Aero 32 Allen ST |
變速控制桿-前 | Shimano ST-RS505 |
變速控制桿-後 | Shimano ST-RS505 |
輻條 | Black stainless |
前外胎 | Maxxis Detonator 25 fold |
後外胎 | Maxxis Detonator 25 fold |
參考重量 | M-L(54cm) 8.79 kg |
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據,進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據,不同幾何設計的車架比較,將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要 重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高與上前管」的數據,則 可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣 中心點畫一水平線,兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」,至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]