One-Twenty 7.7000
One-Twenty 7.7000
並不是每個熱愛登山車的玩家,都有機會到被稱為登山車樂園的阿爾卑斯山脈,瘋狂地騎上一個禮拜,盡情享受林道之美。美利達的想法是,只要您可以擁有一輛稱職的登山車,無論是長距離的平緩路線,或是短程卻充滿刺激的林道探險,在離您最近的山林裡,您一樣可以體驗到登山車獨特的迷人魅力。這意境正是ONE-TWENTY的中心設計思想,不管是鋁合金版本,或是2016年的碳纖維複合車架版本,都能帶著您一同征服花樣繁多的山林秘境。
ONE-TWENTY 7.7000,前三角改採用碳纖維材質,身軀更顯輕盈,搭配2x11變速系統,塗裝為低調的黑色系。
● 使用One-Twenty lite CFA R12 [27]碳纖維、鋁合金複合車架,採用FLOAT link浮動連桿技術的後避震平台,超過120釐米避震行程。
● 「SMART ENTRY」,內走線不再有噪音,可相容Di2、油壓碟煞、機械式碟煞;「DOWN TUBE EXIT」下管導線座,位於下管下方的大型導線座,可輕易完成管線的日常維護工作;「DOUBLE STOP」雙重固定,雙重固定的套管設計,可以確保管線的長度固定,避免走線產生不必要的位移;「FLOAT link」浮動連桿,後避震器為浮動式設計,靈敏度提升;「AWS 抗皺摺工法」,穩定性能表現,剛性、耐用性再提升;「隱藏式管線」,煞車線與變速線皆為內走線設計;「POST MOUNT DISC」直鎖式碟煞機構,卡鉗安裝方便精準;「12-142 THRU-AXLE」貫通軸系統,12mm軸心,搭配142mm的後花鼓系統,後三角剛性再提升,免工具拆卸後輪,碟盤位置精準;「REMOTE LOCKOUT」避震鎖定系統,透過撥桿遠程控制避震器的作動,讓避震器的效益達最大化;「X-TAPER HEADTUBE」頭管,大尺寸管徑,供應精準轉向操控性能;「NANO MATRIX CARBON」奈米碳纖維,提升車架抗衝擊能力,更堅固耐用。
● Rock Shox Revelation RL Remote 15QR避震前叉,Rock Shox Monarch RL後避震器,Shimano XT 2x11傳動系統,MERIDA pro零組件,PRC Double carbon superlite座桿,Prologo Nago Evo座墊,SunRingle Helix TR27配Shimano XT花鼓輪組,Schwalbe Nobi Nic 2.25 PSC 27外胎。










年份 | 2016 |
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車種名 | One-Twenty 7.7000 |
建議售價 | 116000 |
速別 | 22 |
車架型式 | One-Twenty lite CFA R12 [27] |
尺寸 | S-M-L |
顏色 | 平麗黑/平卡夢黑 |
前叉 | Rock Shox Revelation RL Remote 15QR Tapered 130 |
后避震器 | Rock Shox Monarch RL |
天心互通碗 | attached |
剎車握把 | attached |
剎車器 | XT-FIN 180 CEN ICE |
鏈條 | KMC X11EL |
齒盤 | Shimano XT 36-26 |
前變速器 | Shimano XT sideswing |
後變速器 | Shimano XT GS Shadow+ |
飛輪 | Shimano XT 11-40 11s |
握把 | NO |
手把 | MERIDA pro OS 740 R12 |
手把豎管 | MERIDA pro CAP:Carbon 5 |
車頭碗 | Big Conoid S-bearing neck |
前花鼓 | Shimano XT 15 |
後花鼓 | Shimano XT 12 cen |
腳踏 | no |
車圈 | SunRingle Helix TR27 |
座墊 | Prologo Nago Evo X15 |
座管 | PRC Double carbon superlite 31.6 SB0 |
座管束 | Carbon 349 Allen |
變速控制桿-前 | Shimano XT-i |
變速控制桿-後 | Shimano XT-I 11 |
輻條 | Black stainless |
前外胎 | Schwalbe Nobi Nic 2.25 PSC 27 |
後外胎 | Schwalbe Nobi Nic 2.25 PSC 27 |
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據,進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據,不同幾何設計的車架比較,將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要 重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高與上前管」的數據,則 可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣 中心點畫一水平線,兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」,至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]