One-Twenty 7.500
One-Twenty 7.500
並不是每個熱愛登山車的玩家,都有機會到被稱為登山車樂園的阿爾卑斯山脈,瘋狂地騎上一個禮拜,盡情享受林道之美。美利達的想法是,只要您可以擁有一輛稱職的登山車,無論是長距離的平緩路線,或是短程卻充滿刺激的林道探險,在離您最近的山林裡,您一樣可以體驗到登山車獨特的迷人魅力。這意境正是ONE-TWENTY的中心設計思想,不管是鋁合金版本,或是2016年的碳纖維複合車架版本,都能帶著您一同征服花樣繁多的山林秘境。
ONE-TWENTY 7.500,高品質鋁合金車架,搭配2x11變速系統,塗裝為黑色。
● 使用One-Twenty lite D-single [27]BC A-link R12鋁合金車架,採用PROLITE 66三抽管鋁合金,並以TFS仿液壓式成形工法,打造出ONE-TWENTY鋁合金版本,管與管之間採用「圓滑焊接」技術,在成本、性能以及重量上,達到了極佳的平衡。後避震為FLOAT link浮動連桿技術的後避震平台,超過120釐米避震行程。與上一代車架相比,減重200公克。
● 「DOWN TUBE EXIT」下管導線座,位於下管下方的大型導線座,可輕易完成管線的日常維護工作;「DOUBLE STOP」雙重固定,雙重固定的套管設計,可以確保管線的長度固定,避免走線產生不必要的位移;「FLOAT link」浮動連桿,後避震器為浮動式設計,靈敏度提升;「隱藏式管線」,煞車線與變速線皆為內走線設計;「POST MOUNT DISC」直鎖式碟煞機構,卡鉗安裝方便精準;「X-TAPER HEADTUBE」頭管,大尺寸管徑,供應精準轉向操控性能。
● SR Aion XC RL-R 27 130 15QR避震前叉,SR Suntour Epicon Lorp後避震器,Shimano Deore 2x10傳動系統,AURIGA HYDRA油壓碟煞,MERIDA pro零組件,MERIDA comp SB12 31.6座桿,Merida Sport 5座墊,MERIDA輪組,Maxxis Ardent 27 2.25外胎。








年份 | 2016 |
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車種名 | One-Twenty 7.500 |
建議售價 | 47800 |
速別 | 20 |
車架型式 | One-Twenty lite D-single [27]BC A-Link R12 |
尺寸 | S-M-L |
顏色 | 平麗黑 |
前叉 | SR Aion XC RL-R 27 130 15QR remote |
后避震器 | SR Suntour |
天心互通碗 | Shimano octalink |
剎車握把 | attached |
剎車器 | AURIGA HYDRA 180 |
鏈條 | KMC X10 |
齒盤 | FSA Gamma drive 38-24 CG |
前變速器 | Shimano Deore double side swing |
後變速器 | Shimano Deore SGS Shadow+ |
飛輪 | Shimano CS-HG50-10 11-36 |
手把 | MERIDA pro OS 740 R12 |
手把豎管 | MERIDA pro OS 5 |
車頭碗 | Big Conoid semi neck |
前花鼓 | Bearing disc-15 |
後花鼓 | Bearing disc-12 |
腳踏 | XC pro alloy |
車圈 | Merida Big 7 comp D |
座墊 | Merida Sport 5 |
座管 | MERIDA comp SB12 31.6 |
座管束 | Hollow Allen |
變速控制桿-前 | Shimano Deore |
變速控制桿-後 | Shimano Deore |
輻條 | Black stainless |
前外胎 | Maxxis Ardent 27 2.25 fold TR |
後外胎 | Maxxis Ardent 27 2.25 fold TR |
參考重量 | M(18) 14.13 kg |
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據,進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據,不同幾何設計的車架比較,將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要 重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高與上前管」的數據,則 可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣 中心點畫一水平線,兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」,至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]