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One-Twenty 7.500

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One-Twenty 7.500

One-Twenty 7.500

One-Twenty 7.500

建議售價 : NT $47,800 

顏色 : 平麗黑
顏色 :

照片:

平麗黑
  • 特色簡介
  • 詳細規格
  • 車架幾何

並不是每個熱愛登山車的玩家,都有機會到被稱為登山車樂園的阿爾卑斯山脈,瘋狂地騎上一個禮拜,盡情享受林道之美。美利達的想法是,只要您可以擁有一輛稱職的登山車,無論是長距離的平緩路線,或是短程卻充滿刺激的林道探險,在離您最近的山林裡,您一樣可以體驗到登山車獨特的迷人魅力。這意境正是ONE-TWENTY的中心設計思想,不管是鋁合金版本,或是2016年的碳纖維複合車架版本,都能帶著您一同征服花樣繁多的山林秘境。

ONE-TWENTY 7.500,高品質鋁合金車架,搭配2x11變速系統,塗裝為黑色。

● 使用One-Twenty lite D-single [27]BC A-link R12鋁合金車架,採用PROLITE 66三抽管鋁合金,並以TFS仿液壓式成形工法,打造出ONE-TWENTY鋁合金版本,管與管之間採用「圓滑焊接」技術,在成本、性能以及重量上,達到了極佳的平衡。後避震為FLOAT link浮動連桿技術的後避震平台,超過120釐米避震行程。與上一代車架相比,減重200公克。

● 「DOWN TUBE EXIT」下管導線座,位於下管下方的大型導線座,可輕易完成管線的日常維護工作;「DOUBLE STOP」雙重固定,雙重固定的套管設計,可以確保管線的長度固定,避免走線產生不必要的位移;「FLOAT link」浮動連桿,後避震器為浮動式設計,靈敏度提升;「隱藏式管線」,煞車線與變速線皆為內走線設計;「POST MOUNT DISC」直鎖式碟煞機構,卡鉗安裝方便精準;「X-TAPER HEADTUBE」頭管,大尺寸管徑,供應精準轉向操控性能。

● SR Aion XC RL-R 27 130 15QR避震前叉,SR Suntour Epicon Lorp後避震器,Shimano Deore 2x10傳動系統,AURIGA HYDRA油壓碟煞,MERIDA pro零組件,MERIDA comp SB12 31.6座桿,Merida Sport 5座墊,MERIDA輪組,Maxxis Ardent 27 2.25外胎。

PROLITE 66 三抽管鋁合金
PROLITE 66 三抽管鋁合金
美利達頂級鋁合金材料,擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度,有最佳的剛性重量比(STW),更能應付高階車架設計的特殊需求。
TFS輕量化鋁合金工法
TFS輕量化鋁合金工法
鋁合金在車架材質的選擇上,仍然佔有重要的地位。美利達採用自有的TFS成形工法,搭配採用特殊鋁合金管材Racelite 61,能製造出具有豐富變化的立體管形。
X-Taper頭管
X-Taper頭管
外觀狀似X造型的異徑頭管,上方採用較小口徑培林,下方則是大口徑培林,在不需增加車架多餘重量的情況下,再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉,能達到精準的轉向操控性能。
浮動連桿
浮動連桿
後避震器為浮動式設計,後避震器的上、下鎖點都會跟著整體避震結構作動,整體靈敏度可以再提升,後避震器的壓縮比設計也可以再進化;避震作動時,車手會感覺避震行程再延伸的騎乘體驗;後避震器與主車架的鎖點位置移除,外觀則更為簡潔俐落。
隱藏式管線
隱藏式管線
將管線隱藏於車架內,外觀更簡潔,同時管線又有更佳的保護性。
下管導線座
下管導線座
即使是內走線,固定時間仍需保養或替換。因此,在五通與下管接合處的位置,設計了一個開口,用以檢視車架內的管線情況,以及方便維護替換工作的進行。
雙重固定
雙重固定
當全避震車的後三角作動時,常導致管線與車架摩擦,發出惱人噪音,甚至管線拉扯而影響變速精準度。解決方式,就是當管線由前三角穿出車架五通後,在後三角的管線,使用特別的上、下保護片,將管線與車架夾緊,使管線不動如山,消弭噪音。
直鎖式碟煞機構
直鎖式碟煞機構
採用直鎖式設計的碟煞勾爪,能輕易執行安裝卡鉗所需的校準工作。而透過不同尺寸的轉接座,即可對應搭配各種尺寸的碟盤規格。
年份 2016
車種名 One-Twenty 7.500
建議售價 47800
速別 20
車架型式 One-Twenty lite D-single [27]BC A-Link R12
尺寸 S-M-L
顏色 平麗黑
前叉 SR Aion XC RL-R 27 130 15QR remote
后避震器 SR Suntour
天心互通碗 Shimano octalink
剎車握把 attached
剎車器 AURIGA HYDRA 180
鏈條 KMC X10
齒盤 FSA Gamma drive 38-24 CG
前變速器 Shimano Deore double side swing
後變速器 Shimano Deore SGS Shadow+
飛輪 Shimano CS-HG50-10 11-36
手把 MERIDA pro OS 740 R12
手把豎管 MERIDA pro OS 5
車頭碗 Big Conoid semi neck
前花鼓 Bearing disc-15
後花鼓 Bearing disc-12
腳踏 XC pro alloy
車圈 Merida Big 7 comp D
座墊 Merida Sport 5
座管 MERIDA comp SB12 31.6
座管束 Hollow Allen
變速控制桿-前 Shimano Deore
變速控制桿-後 Shimano Deore
輻條 Black stainless
前外胎 Maxxis Ardent 27 2.25 fold TR
後外胎 Maxxis Ardent 27 2.25 fold TR
參考重量 M(18) 14.13 kg
* 車種規格、顏色、配備以實車為準,本公司保留修改的權力
MBF人車幾何設定

車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據,進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據,不同幾何設計的車架比較,將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要 重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高與上前管」的數據,則 可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣 中心點畫一水平線,兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」,至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。

  • FS車架尺寸
  • ST車架立管 [mm]
  • TT虛擬水平上管 [mm]
  • HT車頭管 [mm]
  • HTA車頭管角度[ ° ]
  • STA車架立管角度 [ ° ]
  • CS后叉下支架 [mm]
  • BD五通落差 [mm]
  • FO前叉足長 [mm]
  • SH跨高 [mm]
  • S 架高 [mm]
  • R上前管 [mm]
  • WB輪距 [mm]

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