One-Forty 7.700
One-Forty 7.700
飛躍穿梭於林道之間,展現獨具魅力的騎乘風格,美利達為您準備了ALL MOUNTAIN級距的ONE-FORTY。「VPK虛擬轉點避震系統」、車架幾何、運動性能都針對27.5吋輪徑而最佳化,讓零組件的性能得以完全發揮,再賦予暢快下坡樂趣的同時,又能身兼攻克陡坡的天賦,這是一輛能讓您盡情施展單車魔法的好夥伴。
ONE-FORTY 7. 700,高品質鋁合金車架,虛擬轉點避震系統,搭配2x11變速系統,塗裝為黑色搭配藍色線條。
● 使用One-Forty 7-D-Single [27] BSC VPP A-link R12鋁合金車架,採用PROLITE 66三抽管鋁合金,並以HFS液壓式成形工法,打造出ONE-FORTY鋁合金車架,管與管之間採用「圓滑焊接」技術,在成本、性能以及重量上,達到了極佳的平衡。後避震為「VPK虛擬轉點避震系統」,ALL MOUNTAIN車架騎乘幾何設定。
● 「DOWN TUBE EXIT」下管導線座,位於下管下方的大型導線座,可輕易完成管線的日常維護工作;「DOUBLE STOP」雙重固定,雙重固定的套管設計,可以確保管線的長度固定,避免走線產生不必要的位移;「VPK虛擬轉點避震系統」,具有極靈敏的避震反應,並將踩踏與煞車的影響降至最低;「隱藏式管線」,煞車線與變速線皆為內走線設計;「LOCKOUT」避震鎖定系統,透過撥桿控制避震器的作動,讓避震器的效益達最大化;「POST MOUNT DISC」直鎖式碟煞機構,卡鉗安裝方便精準;「12-142 THRU-AXLE」貫通軸系統,12mm軸心,搭配142mm的後花鼓系統,後三角剛性再提升,免工具拆卸後輪,碟盤位置精準;「X-TAPER HEADTUBE」頭管,大尺寸管徑,供應精準轉向操控性能。
● FOX 34 FLOAT Performance避震前叉,FOX FLOAT DPS Performance後避震器,Shimano XT 2x11傳動系統,MERIDA pro零組件,Hilo Strate REMOTE伸縮座桿,Prologo Kappa 3座墊,SunRingle Helix TR27搭配Shimano XT花鼓輪組,Schwalbe Hans Dampf 2.25外胎。








年份 | 2016 |
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車種名 | One-Forty 7.700 |
建議售價 | 92800 |
速別 | 22 |
車架型式 | One-Forty 7-D-Single [27] BSC VPP A-Link R12 |
尺寸 | S-M-L-XL |
顏色 | 平四美池藍/平麗黑 |
前叉 | FOX 34 FLOAT Performance |
后避震器 | FOX FLOAT DPS Performance |
天心互通碗 | attached |
剎車握把 | attached |
剎車器 | XT-FIN 180 CEN ICE |
鏈條 | KMC X11EL |
齒盤 | Shimano XT 34-24 |
前變速器 | Shimano XT HD double |
後變速器 | Shimano XT GS Shadow+ |
飛輪 | Shimano XT 11-40 |
手把 | MERIDA pro OS 760 R12 |
手把豎管 | MERIDA pro OS 5 |
車頭碗 | Big Conoid S-bearing neck |
前花鼓 | Shimano XT 15 cen |
後花鼓 | Shimano XT 12-cen |
腳踏 | DH Comp |
車圈 | SunRingle Helix TR27 |
座墊 | Prologo Kappa 3 |
座管 | Hilo Strate REMOTE |
座管束 | MERIDA pro QR |
變速控制桿-前 | Shimano XT-i |
變速控制桿-後 | Shimano XT-i |
輻條 | Black stainless |
前外胎 | Schwalbe Hans Dampf 2.35 TSC 27 |
後外胎 | Schwalbe Hans Dampf 2.35 TSC 27 |
參考重量 | M(17) 13.92 kg |
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據,進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據,不同幾何設計的車架比較,將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要 重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高與上前管」的數據,則 可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣 中心點畫一水平線,兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」,至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]