One-Forty 7.700

建議售價 : NT $92,800

照片:

飛躍穿梭於林道之間，展現獨具魅力的騎乘風格，美利達為您準備了ALL MOUNTAIN級距的ONE-FORTY。「VPK虛擬轉點避震系統」、車架幾何、運動性能都針對27.5吋輪徑而最佳化，讓零組件的性能得以完全發揮，再賦予暢快下坡樂趣的同時，又能身兼攻克陡坡的天賦，這是一輛能讓您盡情施展單車魔法的好夥伴。

ONE-FORTY 7. 700，高品質鋁合金車架，虛擬轉點避震系統，搭配2x11變速系統，塗裝為黑色搭配藍色線條。

● 使用One-Forty 7-D-Single [27] BSC VPP A-link R12鋁合金車架，採用PROLITE 66三抽管鋁合金，並以HFS液壓式成形工法，打造出ONE-FORTY鋁合金車架，管與管之間採用「圓滑焊接」技術，在成本、性能以及重量上，達到了極佳的平衡。後避震為「VPK虛擬轉點避震系統」，ALL MOUNTAIN車架騎乘幾何設定。

● 「DOWN TUBE EXIT」下管導線座，位於下管下方的大型導線座，可輕易完成管線的日常維護工作；「DOUBLE STOP」雙重固定，雙重固定的套管設計，可以確保管線的長度固定，避免走線產生不必要的位移；「VPK虛擬轉點避震系統」，具有極靈敏的避震反應，並將踩踏與煞車的影響降至最低；「隱藏式管線」，煞車線與變速線皆為內走線設計；「LOCKOUT」避震鎖定系統，透過撥桿控制避震器的作動，讓避震器的效益達最大化；「POST MOUNT DISC」直鎖式碟煞機構，卡鉗安裝方便精準；「12-142 THRU-AXLE」貫通軸系統，12mm軸心，搭配142mm的後花鼓系統，後三角剛性再提升，免工具拆卸後輪，碟盤位置精準；「X-TAPER HEADTUBE」頭管，大尺寸管徑，供應精準轉向操控性能。

● FOX 34 FLOAT Performance避震前叉，FOX FLOAT DPS Performance後避震器，Shimano XT 2x11傳動系統，MERIDA pro零組件，Hilo Strate REMOTE伸縮座桿，Prologo Kappa 3座墊，SunRingle Helix TR27搭配Shimano XT花鼓輪組，Schwalbe Hans Dampf 2.25外胎。

PROLITE 66 三抽管鋁合金

美利達頂級鋁合金材料，擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度，有最佳的剛性重量比(STW)，更能應付高階車架設計的特殊需求。

HFS液壓式成形工法

機械成形的TFS工法，是由外部對管材施壓成形。相反地，液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠，搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66以及Superlite 16，可造就出更複雜的管形變化，並且同樣堅固耐用。

X-Taper頭管

外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。

隱藏式管線

將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。

下管導線座

即使是內走線，固定時間仍需保養或替換。因此，在五通與下管接合處的位置，設計了一個開口，用以檢視車架內的管線情況，以及方便維護替換工作的進行。

雙重固定

當全避震車的後三角作動時，常導致管線與車架摩擦，發出惱人噪音，甚至管線拉扯而影響變速精準度。解決方式，就是當管線由前三角穿出車架五通後，在後三角的管線，使用特別的上、下保護片，將管線與車架夾緊，使管線不動如山，消弭噪音。

鎖定

美利達所搭配的避震前叉或後避震器除了可以從本體上控制避震器的作動，還可以透過把手上的撥桿進行連動，這讓玩家可以針對不同的地形，讓避震器的效益產生最大化。

直鎖式碟煞機構

採用直鎖式設計的碟煞勾爪，能輕易執行安裝卡鉗所需的校準工作。而透過不同尺寸的轉接座，即可對應搭配各種尺寸的碟盤規格。

年份	2016
車種名	One-Forty 7.700
建議售價	92800
速別	22
車架型式	One-Forty 7-D-Single [27] BSC VPP A-Link R12
尺寸	S-M-L-XL
顏色	平四美池藍/平麗黑
前叉	FOX 34 FLOAT Performance
后避震器	FOX FLOAT DPS Performance
天心互通碗	attached
剎車握把	attached
剎車器	XT-FIN 180 CEN ICE
鏈條	KMC X11EL
齒盤	Shimano XT 34-24
前變速器	Shimano XT HD double
後變速器	Shimano XT GS Shadow+
飛輪	Shimano XT 11-40
手把	MERIDA pro OS 760 R12
手把豎管	MERIDA pro OS 5
車頭碗	Big Conoid S-bearing neck
前花鼓	Shimano XT 15 cen
後花鼓	Shimano XT 12-cen
腳踏	DH Comp
車圈	SunRingle Helix TR27
座墊	Prologo Kappa 3
座管	Hilo Strate REMOTE
座管束	MERIDA pro QR
變速控制桿-前	Shimano XT-i
變速控制桿-後	Shimano XT-i
輻條	Black stainless
前外胎	Schwalbe Hans Dampf 2.35 TSC 27
後外胎	Schwalbe Hans Dampf 2.35 TSC 27
參考重量	M(17) 13.92 kg

* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力

MBF人車幾何設定

車架高度(架高)和上前管為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據，進而發展出更精準的「架高與上前管」的判斷依據，不同幾何設計的車架比較，將變得簡單許多。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高與上前管」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」，至五通中心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高」除以「上前管」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。

FS車架尺寸
ST車架立管 [mm]
TT虛擬水平上管 [mm]
HT車頭管 [mm]
HTA車頭管角度[ ° ]
STA車架立管角度 [ ° ]
CS后叉下支架 [mm]
BD五通落差 [mm]
FO前叉足長 [mm]
SH跨高 [mm]
S 架高 [mm]
R上前管 [mm]
WB輪距 [mm]