美利達自行車SCULTURA UT SED
SCULTURA UT SED
- 以更輕、更舒適、剛性更強、風阻更低為主要訴求的全能型車款，低風阻管型，操控犀利靈巧，蘊含著頂尖賽事冠軍的設計基因。
- SCULTURA UT SED，採用SCULTURA CF2碳纖維車架，搭配全碳纖維前叉，Shimano Ultegra R8000 全新大套變速系統，美利達輕量化輪組與零組件。
奈米碳纖維
任何能增強碳纖維性能的方法，一直不斷地被研究開發。美利達在碳纖維製程之中，加入了特殊奈米微粒，可大幅強化樹脂的粘合強度，使得碳纖維車架整體結構的抗衝擊能力，提升了高達40%，車架更堅固耐用。2017年全車系採用此項技術。
AWS抗皺摺工法
碳纖維車架可以比其他素材，形塑出更變化多端的形狀。然而，舊有製程的限制，雖然碳纖維車架外觀能夠平整光滑，但在內壁卻是如月球表面般的凹凸不平。美利達在碳纖維製程中，採用特殊內襯，可以將內壁皺摺的情況降至最低，達到更穩定的性能表現，剛性更強，耐用度更高，而且重量也能降低。
碳纖維前叉
工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況，適用輪圈式煞車以及碟煞系統。
X-Taper頭管
外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。
NACA快背斷面
科學化的風洞測試，累積數據的分析，美利達從中找出空力車款WARP TT與REACTO的最佳化管形結構「NACA快背斷面」，並將此技術應在SCULTURA、BIG.NINE與BIG.SEVEN。參考機翼造型，在靠近收尾處直接削平，將此管形應用在下管、立管與後上叉，除了可以將車架重量控制在水準之內，又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。
隱藏式管線
將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。
Di2 整合
就如同頂尖職業賽事的器材競爭一樣，越來越多追求高科技零件的公路車愛好者，開始接受Shimano操控省力、耐用度高的Di2電子變速系統。任何標示「Di2整合」圖章的車款，在後下叉或是座桿內都設計有電池座，以達到最佳的電子變速系統整合性。
| 年份 | 2019 |
|---|---|
| 車種名 | 斯特拉 UT SED |
| 建議售價 | 53,800 |
| 速別 | 22 |
| 車架型式 | 碳纖維Scultura CF2 [PF86] |
| 尺寸 | 4S(38)-3S(41)-XXS(44)-XS(47)-S(50)-SM(52)-ML(54)-L(56)-XL(59) |
| 顏色 | 1.麗黑/特面紅 (車隊複刻版) 2. 內檬綠/麗黑 |
| 前叉 | SCULTURA CF2 (全碳) |
| 前夾器 | SHIMANO ULTEGRA R8000 |
| 後夾器 | SHIMANO ULTEGRA R8000 |
| 鏈條 | KMC X11-1 |
| 齒盤 | SHIMANO ULTEGRA R8000 50/34T |
| 前變速器 | SHIMANO ULTEGRA R8000 |
| 後變速器 | SHIMANO ULTEGRA R8000 GS |
| 飛輪 | SHIMANO R8000 11-32T 11S |
| 手把 | Merida Expert SL; 31.8 D |
| 花鼓 | Merida Expert SL pair |
| 座管 | Merida Expert CC; 27.2 D; 15 SSB; Carbon |
| 變速控制桿 | SHIMANO ULTEGRA R8000 |
| 外胎 | Continental Ultra Sport II; 700x25C; fold |
| 參考重量 | 7.9kg / 50cm(S) |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力