美利達自行車Scultura 300
Scultura 300
PROLITE 66 三抽管鋁合金
美利達頂級鋁合金材料，擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度，有最佳的剛性重量比(STW)，更能應付高階車架設計的特殊需求。
碳纖維前叉
工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況，適用輪圈式煞車以及碟煞系統。
HFS液壓式成形工法
機械成形的TFS工法，是由外部對管材施壓成形。相反地，液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠，搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66以及Superlite 16，可造就出更複雜的管形變化，並且同樣堅固耐用。
X-Taper頭管
外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。
隱藏式管線
將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。
下管導線座
即使是內走線，固定時間仍需保養或替換。因此，在五通與下管接合處的位置，設計了一個開口，用以檢視車架內的管線情況，以及方便維護替換工作的進行。
| 年份 | 2015 |
|---|---|
| 車種名 | Scultura 300 |
| 建議售價 | 29800 |
| 速別 | 20 |
| 車架 | Scultura lite |
| 尺寸 | XXS[44]-XS[47]-S[50]-SM[52]-ML[54]-L[56]-XL[59] cm |
| 顏色 | 1.車隊複刻版 2.特珠黑 |
| 前叉 | Road carbon comp |
| 天心互通碗 | attached |
| 剎車握把 | attached |
| 剎車器-前 | Merida Road Comp |
| 剎車器-後 | Merida Road Comp |
| 鏈條 | KMC Z10-10s |
| 齒盤 | Shimano TIAGRA 50-34 |
| 前變速器 | Shimano TIAGRA D |
| 後變速器 | Shimano TIAGRA SS |
| 飛輪 | Shimano CS-4600-10 12-28 |
| 手把 | Merida Anatomic road OS |
| 手把豎管 | MERIDA pro OS -5 |
| 車頭碗 | Big Conoid semi neck pro |
| 前花鼓 | Road seal Bearing |
| 後花鼓 | Road seal Bearing |
| 腳踏 | NO |
| 車圈 | Merida comp 24 pair |
| 座墊 | Merida Race 5 |
| 座管 | MERIDA carbon H SB15 27.2 |
| 變速控制桿-前 | Shimano Tiagra Dual control |
| 變速控制桿-後 | Shimano Tiagra Dual control |
| 外胎 | Maxxis Dolemites 23 fold |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力
車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據，進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據，不同幾何設計的車架比較，將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要 重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高與上前管」的數據，則 可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣 中心點畫一水平線，兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」，至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
- SH跨高 [mm] S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]