Scultura 300 (車隊複刻版塗裝)
Scultura 300 (車隊複刻版塗裝)
SCULTURA 300是鋁合金版的SCULTURA車款,部分傳動組件採用Shimano Tiagra變速系統,顏色特別採用最新的Bahrain Merida Team巴林.美利達車隊版塗裝。
- SCULTURA Lite鋁合金車架。美利達突破鋁合金複雜管形的製程難度,採用PROLITE 66三抽管鋁合金,並以HFS液壓式成形工法,成功型塑出SCULTURA管形,在成本、性能以及重量上,達到了最佳的平衡。搭配Road carbon comp碳纖維前叉。
- 408釐米的後下叉,提供足夠靈敏度。
- 管與管之間採用「圓滑焊接」技術,美觀,強度不打折;「隱藏式管線」設計,美觀與性能兼備。「X-TAPER HEADTUBE」頭管,大尺寸管徑,供應精準轉向操控性能;「下管導線座」,確保變速精準度。
- Shimano Tiagra傳動組件,Merida Road Comp夾器,MERIDA零組件,Merida Race 5座墊,Maxxis Dolemites 23外胎。

PROLITE 66 三抽管鋁合金
美利達頂級鋁合金材料,擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度,有最佳的剛性重量比(STW),更能應付高階車架設計的特殊需求。

碳纖維前叉
工藝技術的展現,高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉,能結合高吸震能力,又能顧及側向剛性,足以應付任何需要高度精準的操控情況,適用輪圈式煞車以及碟煞系統。

HFS液壓式成形工法
機械成形的TFS工法,是由外部對管材施壓成形。相反地,液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠,搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66以及Superlite 16,可造就出更複雜的管形變化,並且同樣堅固耐用。

X-Taper頭管
外觀狀似X造型的異徑頭管,上方採用較小口徑培林,下方則是大口徑培林,在不需增加車架多餘重量的情況下,再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉,能達到精準的轉向操控性能。

隱藏式管線
將管線隱藏於車架內,外觀更簡潔,同時管線又有更佳的保護性。

下管導線座
即使是內走線,固定時間仍需保養或替換。因此,在五通與下管接合處的位置,設計了一個開口,用以檢視車架內的管線情況,以及方便維護替換工作的進行。
年份 | 2017 |
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車種名 | Scultura 300(車隊複刻版塗裝) |
建議售價 | 29,800 |
速別 | 20 |
車架型式 | Scultura lite-single [PF86] |
尺寸 | XXS(44)-XS(47)-S(50)-SM(52)-ML(54)-L(56)-XL(59) cm |
顏色 | 美申藍/特面紅(巴林.美利達車隊版塗裝) |
前叉 | Road carbon Race |
前夾器 | Merida Road Comp |
後夾器 | Merida Road Comp |
鏈條 | KMC X10 |
齒盤曲炳 | Shimano TIAGRA 50-34 [PF86] |
前變速器 | Shimano TIAGRA D |
後變速器 | Shimano TIAGRA SS |
飛輪 | Shimano CS-HG500-10 12-28 |
握把 | Merida Road Expert |
手把 | Merida Expert Compact road OS |
手把豎管 | MERIDA Expert OS -5 |
車頭碗 | Big Conoid semi neck pro |
前花鼓 | Road seal Bearing |
後花鼓 | Road seal Bearing |
車圈 | Merida comp SL 24 pair |
座墊 | Merida Sport |
座管 | MERIDA carbon Expert SB15 27.2 |
變速控制桿-前 | Shimano Tiagra Dual control |
變速控制桿-後 | Shimano Tiagra Dual control |
前外胎 | Maxxis Dolemites 25 fold |
後外胎 | Maxxis Dolemites 25 fold |
參考重量 | 8.9KG/54CM |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準,本公司保留修改的權力
「車架高度」(簡稱:架高,英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach),是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何,而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據,則可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣中心點畫一水平線,兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」,至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]