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Reacto DA LTD

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Reacto DA LTD

Reacto DA LTD

Reacto DA LTD

建議售價 : NT $138,000 

顏色 : 平卡夢黑/美濁灰
顏色 :

照片:

平卡夢黑/美濁灰
  • 特色簡介
  • 詳細規格
  • 車架幾何

REACTO(銳克多),美利達超低風阻的專業公路車系,一級職業車隊Team Lampre-Merida(美利達.藍波車隊)的主力選手坐騎,2015<台灣精品金質獎>得主,單車電影<破風>的主角車,…

這兩年來,Reacto以超殺的造型、狂風般的飆速性格,領受世界頂尖選手的讚譽,紅遍國內外的輪界。值得一提的是,Reacto還有一般所謂”aerobike空氣動力型公路車”少有的優異爬坡性能,所以,縱使挑戰高達3275m的武嶺,Reacto依然是台灣一哥馮俊凱的無敵選擇 !

車手必須面對的所有阻力中,風阻就佔了73%,在2015年2月,享譽國際的德國TOUR雜誌做了一連串針對空力車款比對的測試,最終以「空氣力學效益的優勢,勝過輕量化的優勢」作為結論,顯而易見的是,空氣力學已經成為新世代車款所必須面對的課題。

REACTO車款,充滿動感的肌肉線條,滿載陽剛的力與美,這是美利達「最氣魄」的空氣動力型跑車,是你對抗風阻的最佳利器。在協同世界頂尖的美利達.藍波車隊一起開發出REACTO之後,隔年,REACTO便成為車隊的主力戰駒,在競爭激烈的頂尖賽場上,協助車手節省瓦特的輸出,轉化為致勝的關鍵秒數。

REACTO DA LTD,採用Shimano頂級機械式變速系統,適合仍無法忘懷傳統變速手感的車友,同樣採霧黑表面處理,搭配白色超大MERIDA、REACTO字樣,展現出無比強悍的氣息。

● 採用Reacto CF3碳纖維車架版本,搭配Reacto Carbon pro-direct全碳纖維前叉,以及Reacto carbon Race [Di2 ready]碳纖維空氣力學座管,輕量化與高性能,面面俱到。

● 空力效益、剛性與輕量兼備的「NACA快背斷面」管形;「AWS 抗皺摺工法」,穩定性能表現,剛性、耐用性再提升;「NANO MATRIX CARBON」奈米碳纖維,提升車架抗衝擊能力,更堅固耐用;「BIO FIBER DAMPING COMPOUND」生化纖維減震配方,協助吸收高頻率震動,舒適度提升,延緩疲勞累積;「X-TAPER HEADTUBE」頭管,大尺寸管徑,供應精準轉向操控性能。

● 「FLIP FLOP HEAD」可調式座墊鎖附機制,可改變立管角度,協助車手找到最有效率的踩踏姿勢;「INTEGRATED SP CLAMP」整合式座桿鎖附機制,可以降低上管與座管的空氣亂流;「S-FLEX」彈性座桿,座艙舒適度再強化;「隱藏式管線」搭配「Di2 READY」,煞車線與訊號線皆為內走線設計,電池可隱藏於座管之中,達到最佳的電子變速系統整合性。

● Shimano Dura Ace 機械式變速系統,Merida Reacto Diret直鎖式煞車夾器,Rotor 3D noQ齒盤組,FSA Energy零組件,Prologo new Nago Evo T2.0座墊,Continental Grand Prix 4000S 23外胎。

奈米碳纖維
奈米碳纖維
任何能增強碳纖維性能的方法,一直不斷地被研究開發。美利達在碳纖維製程之中,加入了特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。2017年全車系採用此項技術。
AWS抗皺摺工法
AWS抗皺摺工法
碳纖維車架可以比其他素材,形塑出更變化多端的形狀。然而,舊有製程的限制,雖然碳纖維車架外觀能夠平整光滑,但在內壁卻是如月球表面般的凹凸不平。美利達在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。
生化纖維減震配方
生化纖維減震配方
美利達特別在不同的部位,例如:前叉、公路車與登山車的後三角,添加了天然亞麻纖維材料於碳纖維製程之中,可以協助吸收高頻率的震動,大幅提升舒適度,延緩疲勞的產生。
碳纖維前叉
碳纖維前叉
工藝技術的展現,高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉,能結合高吸震能力,又能顧及側向剛性,足以應付任何需要高度精準的操控情況,適用輪圈式煞車以及碟煞系統。
X-Taper頭管
X-Taper頭管
外觀狀似X造型的異徑頭管,上方採用較小口徑培林,下方則是大口徑培林,在不需增加車架多餘重量的情況下,再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉,能達到精準的轉向操控性能。
NACA快背斷面
NACA快背斷面
科學化的風洞測試,累積數據的分析,美利達從中找出空力車款WARP TT與REACTO的最佳化管形結構「NACA快背斷面」,並將此技術應在SCULTURA、BIG.NINE與BIG.SEVEN。參考機翼造型,在靠近收尾處直接削平,將此管形應用在下管、立管與後上叉,除了可以將車架重量控制在水準之內,又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。
隱藏式管線
隱藏式管線
將管線隱藏於車架內,外觀更簡潔,同時管線又有更佳的保護性。
Di2 整合
Di2 整合
就如同頂尖職業賽事的器材競爭一樣,越來越多追求高科技零件的公路車愛好者,開始接受Shimano操控省力、耐用度高的Di2電子變速系統。任何標示「Di2整合」圖章的車款,在後下叉或是座桿內都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。
整合式座桿束
整合式座桿束
開發WorldTour戰駒,就像是在一級方程式賽車中競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。WARP TT與REACTO特殊的「整合式座桿束」,除了外觀簡單俐落之外,重點是能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流,任何能幫助選手節省功率的設計,都是美利達所必須斤斤計較的地方。
彈性座桿
彈性座桿
美利達打破一般空氣力學車款硬朗的騎乘路感,透過S-FLEX技術的研發,使得REACTO、BIG.NINE以及BIG.SEVEN的座艙舒適度,得以大幅提升。像是REACTO空氣力學最佳化的碳纖維彈性座桿,整合了彈性體區塊,提供了足夠的吸震能力,有效延緩車手因長時間騎乘所產生的疲勞累積。
可調式坐桿頭
可調式坐桿頭
低風阻車款講究各部位的空氣力學效益,然而,若是車手無法達到最佳化的騎乘姿勢,身體所產生的風阻,卻足以抵消所有空氣力學的優勢。有鑒於此,美利達設計了「可調式坐桿頭」,就像是讓車手可以任意微調REACTO或是WARP TT的立管角度,找到最有效率的踩踏姿勢。
年份 2016
車種名 Reacto DA LTD
建議售價 138000
速別 22
車架型式 Reacto CF3
尺寸 XS(47)-S(50)-SM(52)-ML(54)-L(56)-XL(59) cm
顏色 平卡夢黑/美濁灰
前叉 Reacto Carbon pro-direct
天心互通碗 attached
剎車握把 attached
剎車器 Merida Reacto Diret
鏈條 KMC X11EL
齒盤 Rotor 3D30 noQ 52-36 [386]
前變速器 Shimano Dura Ace
後變速器 Shimano Dura Ace
飛輪 Shimano CS-5800-11 11-28
手把 FSA Energy compact OS
手把豎管 FSA Energy -6
車頭碗 B47-4856 bearing carbon neck pro
前花鼓 attached
後花鼓 attached
腳踏 NO
車圈 FSA Trimax 35
座墊 Prologo new Nago Evo T2.0
座管 Reacto carbon Race [Di2 ready]
座管束 attached
變速控制桿-前 Shimano Dura Ace
變速控制桿-後 Shimano Dura Ace
輻條 attached
前外胎 Continental Grand Prix 4000S 23 KV
後外胎 Continental Grand Prix 4000S 23 KV
參考重量 M-L(54cm) 7.73 kg
其他 *車種規格、顏色、配備以實車為準,本公司保留修改的權力
* 車種規格、顏色、配備以實車為準,本公司保留修改的權力
MBF人車幾何設定

車架高度(架高)和上前管 為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據,進而發展出更精準的「架高與 上前管」的判斷依據,不同幾何設計的車架比較,將變得簡單許多。時下流行的上管壓 縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要 重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高與上前管」的數據,則 可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前 管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣 中心點畫一水平線,兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」,至五通中 心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架 的「架高」除以「上前管」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。

 


  • FS車架尺寸
  • ST車架立管 [mm]
  • TT虛擬水平上管 [mm]
  • HT車頭管 [mm]
  • HTA車頭管角度[ ° ]
  • STA車架立管角度 [ ° ]
  • CS后叉下支架 [mm]
  • BD五通落差 [mm]
  • FO前叉足長 [mm]
  • SH跨高 [mm]
  • S 架高 [mm]
  • R上前管 [mm]
  • WB輪距 [mm]




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