Reacto 4000 TW (銳克多 4000 TW)

建議售價 : NT $61,800

顏色 : 美申藍特珠黑

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關於2018 全新大改款的REACTO 車架詳細介紹 (請點選)

REACTO 3 影片簡介 (請點選)

REACTO 4000TW是特別為本地車友設計的all new第3代碳纖維REACTO空氣動力型跑車，採用整套的Shimano 105 變速傳動系統，搭配FULCRUM輪組等優質組件，高貴不貴，值得推薦入主。

美利達Nano Matrix配方+AWS工法的REACTO CF2碳纖維車架組, 深具超強剛性的底氣，忠實傳遞踩踏動力。

REACTO CF2車種的騎乘幾何較為舒適，更有利於長途騎乘；「NACA快背斷面」管形，搭配錐形頭管，則提供超低風阻的高效率空氣動力性能，以及過彎所需的精準穩定操控

奈米碳纖維

任何能增強碳纖維性能的方法，一直不斷地被研究開發。美利達在碳纖維製程之中，加入了特殊奈米微粒，可大幅強化樹脂的粘合強度，使得碳纖維車架整體結構的抗衝擊能力，提升了高達40%，車架更堅固耐用。2017年全車系採用此項技術。

AWS抗皺摺工法

碳纖維車架可以比其他素材，形塑出更變化多端的形狀。然而，舊有製程的限制，雖然碳纖維車架外觀能夠平整光滑，但在內壁卻是如月球表面般的凹凸不平。美利達在碳纖維製程中，採用特殊內襯，可以將內壁皺摺的情況降至最低，達到更穩定的性能表現，剛性更強，耐用度更高，而且重量也能降低。

碳纖維前叉

工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況，適用輪圈式煞車以及碟煞系統。

X-Taper頭管

外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。

NACA快背斷面

科學化的風洞測試，累積數據的分析，美利達從中找出空力車款WARP TT與REACTO的最佳化管形結構「NACA快背斷面」，並將此技術應在SCULTURA、BIG.NINE與BIG.SEVEN。參考機翼造型，在靠近收尾處直接削平，將此管形應用在下管、立管與後上叉，除了可以將車架重量控制在水準之內，又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

隱藏式管線

將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。

Di2 整合

就如同頂尖職業賽事的器材競爭一樣，越來越多追求高科技零件的公路車愛好者，開始接受Shimano操控省力、耐用度高的Di2電子變速系統。任何標示「Di2整合」圖章的車款，在後下叉或是座桿內都設計有電池座，以達到最佳的電子變速系統整合性。

整合式座桿束

開發WorldTour戰駒，就像是在一級方程式賽車中競爭一樣，最微小的細節，都可能會影響成績的好壞。WARP TT與REACTO特殊的「整合式座桿束」，除了外觀簡單俐落之外，重點是能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流，任何能幫助選手節省功率的設計，都是美利達所必須斤斤計較的地方。

彈性座桿

美利達打破一般空氣力學車款硬朗的騎乘路感，透過S-FLEX技術的研發，使得REACTO、BIG.NINE以及BIG.SEVEN的座艙舒適度，得以大幅提升。像是REACTO空氣力學最佳化的碳纖維彈性座桿，整合了彈性體區塊，提供了足夠的吸震能力，有效延緩車手因長時間騎乘所產生的疲勞累積。

年份	2018
車種名	Reacto 4000 TW
建議售價	61,800
速別	22
車架型式	Reacto CF2 direct [386]
尺寸	XXS(44)-XS(47)-S(50)-SM(52)-ML(54)-L(56)-XL(59) cm
顏色	1.美申藍 2.特珠黑
前叉	Reacto Carbon pro-direct
天心互通碗	Shimano Pressfit BB71
剎車握把	Shimano 105
前夾器	Shimano 105-direct BR-5810
後夾器	Shimano 105-direct BR-5810
鏈條	KMC X11-1
齒盤曲炳	Shimano 105 FC-5800 52-36
前變速器	Shimano 105 DF
後變速器	Shimano 105 RD-5800GS
飛輪	Shimano CS-5800-11 11-32
手把	MERIDA Expert Aero 31.8
手把豎管	MERIDA Expert 31.8 -5
車頭碗	Merida Reacto neck
前花鼓	attached
後花鼓	attached
車圈	Fulcrum Quattro 35 special edition輪組
座墊	Prologo Kappa 3
座管	Reacto carbon Race [Di2 ready]
變速控制桿-前	Shimano 105
變速控制桿-後	Shimano 105
前外胎	Continental Grand Sport Race 25 fold
後外胎	Continental Grand Sport Race 25 fold
參考重量	8.26KG / 50CM

* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力

身高車架尺寸

「車架高度」(簡稱：架高，英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach)，是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何，而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」，至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。

FS車架尺寸
ST車架立管 [mm]
TT虛擬水平上管 [mm]
HT車頭管 [mm]
HTA車頭管角度[ ° ]
STA車架立管角度 [ ° ]
CS后叉下支架 [mm]
BD五通落差 [mm]
FO前叉足長 [mm]
SH跨高 [mm]
S架高 [mm]
R上前管 [mm]
WB輪距 [mm]