美利達自行車Reacto 300
Reacto 300
REACTO 300，鋁合金版本的REACTO，20速變速系統，有亮檸檬綠/亮黑以及平黑/平藍兩種塗裝供選擇。
- Reacto direct-super鋁合金車架，BSA五通規格。採用PROLITE 66三抽管鋁合金，並以HFS液壓式成形工法，成功型塑出REACTO管形，中管為一體成形工法。搭配Reacto Carbon Race碳纖維前叉，以及Reacto carbon碳纖維空氣力學座管。
- 「X-Taper頭管」，供應精準轉向性能；管與管之間採用「圓滑焊接」技術，美觀，強度不打折；空力效益、剛性與輕量兼備的「NACA快背斷面」管形；「隱藏式管線」設計，美觀與性能兼備；「下管導線座」，方便維護維護替換管線；「整合式座桿束」，減低上管與座桿之間的空氣亂流。
- Shimano TIAGRA傳動組件，FSA Omega 52-36 Mega齒盤組，前Merida Road Comp/後Merida Reacto direct夾器，MERIDA零組件，Merida Comp 30 CW鋁合金輪組，Merida Race座墊，Maxxis Dolemites 25外胎。
- 54cm的成車，約9.6kg。
PROLITE 66 三抽管鋁合金
美利達頂級鋁合金材料，擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度，有最佳的剛性重量比(STW)，更能應付高階車架設計的特殊需求。
碳纖維前叉
工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況，適用輪圈式煞車以及碟煞系統。
HFS液壓式成形工法
機械成形的TFS工法，是由外部對管材施壓成形。相反地，液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠，搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66以及Superlite 16，可造就出更複雜的管形變化，並且同樣堅固耐用。
X-Taper頭管
外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。
平焊技術
獨特的焊接技術達到平滑的焊接線－不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。
NACA快背斷面
科學化的風洞測試，累積數據的分析，美利達從中找出空力車款WARP TT與REACTO的最佳化管形結構「NACA快背斷面」，並將此技術應在SCULTURA、BIG.NINE與BIG.SEVEN。參考機翼造型，在靠近收尾處直接削平，將此管形應用在下管、立管與後上叉，除了可以將車架重量控制在水準之內，又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。
隱藏式管線
將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。
下管導線座
即使是內走線，固定時間仍需保養或替換。因此，在五通與下管接合處的位置，設計了一個開口，用以檢視車架內的管線情況，以及方便維護替換工作的進行。
整合式座桿束
開發WorldTour戰駒，就像是在一級方程式賽車中競爭一樣，最微小的細節，都可能會影響成績的好壞。WARP TT與REACTO特殊的「整合式座桿束」，除了外觀簡單俐落之外，重點是能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流，任何能幫助選手節省功率的設計，都是美利達所必須斤斤計較的地方。
| 年份 | 2017 |
|---|---|
| 車種名 | Reacto 300 |
| 建議售價 | 33,600 |
| 速別 | 20 |
| 車架型式 | Reacto direct-super BSA |
| 尺寸 | XS[47]-S[50]-SM[52]-ML[54]-L[56]-XL[59] cm |
| 顏色 | 1.麗黑(低)/內檬綠(低)2.平四美池藍(低)/平麗黑(低) |
| 前叉 | Reacto Carbon Race |
| 前夾器 | Merida Road Comp |
| 後夾器 | Merida Reacto direct |
| 鏈條 | KMC X10 |
| 齒盤曲炳 | FSA Omega 52-36 Mega [BSA] |
| 前變速器 | Shimano TIAGRA D |
| 後變速器 | Shimano TIAGRA SS |
| 飛輪 | Shimano CS-HG500-10 12-28 |
| 握把 | Merida Road Expert |
| 手把 | Merida Expert Compact road OS |
| 手把豎管 | MERIDA Expert OS -5 |
| 車頭碗 | Big Conoid semi neck pro |
| 前花鼓 | Road seal Bearing |
| 後花鼓 | Road seal Bearing |
| 車圈 | Merida Comp 30 CW |
| 座墊 | Merida Race |
| 座管 | Reacto carbon |
| 變速控制桿-前 | Shimano Tiagra Dual control |
| 變速控制桿-後 | Shimano Tiagra Dual control |
| 前外胎 | Maxxis Dolemites 25 fold |
| 後外胎 | Maxxis Dolemites 25 fold |
| 參考重量 | 9.6KG/54CM |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力
「車架高度」(簡稱：架高，英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach)，是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何，而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」，至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]