120全避震

或許可以稱他為多用途林道車款吧! 重新修訂的騎乘三角幾何，浮動式後避震器設計，120mm的後避震行程，搭配前130mm行程的避震前叉，賦予夠強悍的越野能力，並且踩踏不影響避震作動，長程林道越野騎乘也可勝任。可選擇前三角碳纖維搭配鋁合金後三角，或是全鋁合金的車款。依尺寸大小的不同，搭配29er或是650b的輪徑規格。優化騎乘三角，更長的reach，重心降低，搭配短龍頭與寬把手，組合出ONE-TWENTY的騎乘三角，操控更靈活，充滿騎乘樂趣。異徑頭管，頭管使用非對稱的培林尺寸，上方採用1又1/8吋，下方則是1.5吋培林，配置錐形豎管的前叉，在面對緊湊、連續的過彎，可以提供反應快速、轉向精準的操控性能。升降座桿，所有ONE-TWENTY都搭配了升降座桿，而且是內走線設計，由手把遠端控制，車體外觀簡潔。這可謂是林道車的基本配備，尤其在面對陡降坡時，特別有幫助。直通軸，ONE-TWENTY車系，前叉使用15mm的直通軸規格，後三角則採用12mm的規格。加寬的軸心與新式的鎖固機制，不僅讓輪組側向剛性提升而已，對於安全性也有幫助，大幅避免輪組意外脫落的情況，拆卸輪組更方便也更快速。新規格避震器，採用耳軸式(Trunnion Mount)安裝方式的新款後避震器，整體長度更短，壓縮行程卻能更長，有利於避震平台效能更加優化，避震的敏感度與性能都可以有更好的表現。浮動式後避震器，後避震器為浮動式設計，下鎖點會跟著整體避震結構作動，整體靈敏度可以再提升，後避震器的槓桿比設計也可以再進化，特別是在中行程時，會有最佳的性能表現，而在作動時，車手會感覺到避震行程似乎不止120mm，而是有再延伸的騎乘體驗。