One-Twenty 7.XT-edition

建議售價 : NT $71,800

照片:

ONE-TWENTY XT-EDITION榮獲德國權威媒體MOUNTAINBIKE的TEST SIEGER(TEST WINNER)測試評比第一

，Shimano 22速傳動系統，塗裝有藍色與平麗黑可選擇。

● 使用One-Twenty lite CFA R12 [27]碳纖維、鋁合金複合車架，採用FLOAT LINK浮動連桿技術的後避震平台，超過120釐米避震行程。

● 前三角碳纖維材質，「NANO MATRIX CARBON」奈米碳纖維，提升車架抗衝擊能力，更堅固耐用；「AWS 抗皺摺工法」，穩定性能表現，剛性、耐用性再提升；「X-Taper頭管」，供應精準轉向性能；「隱藏式管線」搭配「Di2 READY」，煞車線與訊號線皆為內走線設計；「下管導線座」，方便維護維護替換管線；「智慧走線技術」，將車架內的管線拉緊，避免與車架撞擊產生噪音。

● 後三角為鋁合金材質，採用PROLITE 66三抽管鋁合金，並以HFS液壓式成形工法製造；管與管之間採用「圓滑焊接」技術，美觀，強度不打折；「後下叉直鎖式碟煞座」，卡鉗作動時，可提供優異的支撐性；「12-142 直通軸」，提升輪組剛性。

● Rhythm 34 FLOAT Sweep Adj. 27 boost避震前叉，FLOAT DPS Performance後避震器，Shimano XT傳動系統，Shimano XT 36-26齒盤組，Shimano M615油壓碟煞(前、後180mm碟盤)，MERIDA零組件，MERIDA碟煞輪組，Prologo Kappa 3座墊，美利達升降座桿，Maxxis Forekaster 2.35外胎。

● 尺寸M，約13.4kg。

PROLITE 66 三抽管鋁合金

美利達頂級鋁合金材料，擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度，有最佳的剛性重量比(STW)，更能應付高階車架設計的特殊需求。

HFS液壓式成形工法

機械成形的TFS工法，是由外部對管材施壓成形。相反地，液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠，搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66以及Superlite 16，可造就出更複雜的管形變化，並且同樣堅固耐用。

X-Taper頭管

外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。

平焊技術

獨特的焊接技術達到平滑的焊接線－不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。

浮動連桿

後避震器為浮動式設計，後避震器的上、下鎖點都會跟著整體避震結構作動，整體靈敏度可以再提升，後避震器的壓縮比設計也可以再進化；避震作動時，車手會感覺避震行程再延伸的騎乘體驗；後避震器與主車架的鎖點位置移除，外觀則更為簡潔俐落。

隱藏式管線

將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。

下管導線座

即使是內走線，固定時間仍需保養或替換。因此，在五通與下管接合處的位置，設計了一個開口，用以檢視車架內的管線情況，以及方便維護替換工作的進行。

鎖定

美利達所搭配的避震前叉或後避震器除了可以從本體上控制避震器的作動，還可以透過把手上的撥桿進行連動，這讓玩家可以針對不同的地形，讓避震器的效益產生最大化。

直鎖式碟煞機構

採用直鎖式設計的碟煞勾爪，能輕易執行安裝卡鉗所需的校準工作。而透過不同尺寸的轉接座，即可對應搭配各種尺寸的碟盤規格。

12-142 直通軸

直通軸系統，不僅可以增加側向剛性表現，而且輪組裝卸的便利性，也可以提升，尤其是碟煞系統。美利達在後輪使用12mm的規格，前輪則有12mm以及15mm的規格。

年份	2017
車種名	One-Twenty 7.XT-edition
建議售價	71,800
速別	22
車架型式	One-Twenty lite-D-single [27] R12
尺寸	S-M-L
顏色	1.平四利普藍(低)2.平麗黑
前叉	Rhythm 34 FLOAT Sweep Adj. 27 boost
后避震器	FLOAT DPS Performance
前夾器	Shimano M615 180 cen
後夾器	Shimano M615 180 cen
鏈條	KMC X11
齒盤曲炳	Shimano XT 36-26
前變速器	Shimano XT sideswing
後變速器	Shimano XT GS Shadow+
飛輪	Shimano M7000-11 11-42
握把	MERIDA Screw on-Single
手把	MERIDA Expert OS 740 R12
手把豎管	MERIDA Expert OS-2P 60
車頭碗	Big Conoid semi neck
前花鼓	Bearing Cen 15 boost
後花鼓	Bearing Cen 12
腳踏	XC pro alloy
車圈	MERIDA Expert CC
座墊	Prologo Kappa 3
座管	MERIDA Expert SB0 31.6
變速控制桿-前	Shimano XT-i
變速控制桿-後	Shimano XT-I 11
前外胎	Maxxis Forekaster 2.35 fold
後外胎	Maxxis Forekaster 2.35 fold
參考重量	13.4KG/M

* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力

身高車架尺寸 MBF人車幾何設定

「車架高度」(簡稱：架高，英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach)，是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何，而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」，至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。

FS車架尺寸
ST車架立管 [mm]
TT虛擬水平上管 [mm]
HT車頭管 [mm]
HTA車頭管角度[ ° ]
STA車架立管角度 [ ° ]
CS后叉下支架 [mm]
BD五通落差 [mm]
FO前叉足長 [mm]
SH跨高 [mm]
S 架高 [mm]
R上前管 [mm]
WB輪距 [mm]