美利達自行車One-Sixty 800
One-Sixty 800
具備輕盈的身軀、最佳化的騎乘三角設定，超長避震行程，即使是下坡賽級的坎坷路面，也不懼怕。三重管壁厚度的6066鋁合金管材，油壓成形工法，管與館之間的銜接採用「平焊技術」；異徑頭管以及BOOST規格的軸心設定，讓車架、輪組的整體剛性表現更加優異；「智慧走線技術」管線運作順暢精準。後下叉僅有430mm長度的ONE-SIXTY，真的具備了優異的敏捷操控性能，較長的Reach以及最佳化頭管角度設定，再加上低重心，使這輛長行程的全避震車，充滿著令人新奇的騎乘樂趣，不僅通過賽事驗證，媒體更是大力推薦啊。所有ONE-SIXTY的車型，都採用BOOST規格，前110mm與後148mm的軸寬，可讓輪組鋼絲角度更平緩，以達到更強悍的剛性表現，Enduro車款最能直接受益。後避震器為浮動式設計，下鎖點會跟著整體避震結構作動，整體靈敏度可以再提升，後避震器的槓桿比設計也可以再進化，特別是在中行程時，會有最佳的性能表現，而在作動時，車手會感覺到避震行程似乎不止160mm，而是有再延伸的騎乘體驗。ONE-SIXTY的避震平台，在下坡時幾乎不會有觸底的騎乘感受，而在上坡時，卻又能讓踩踏發揮最高效率。
| 年份 | 2018 |
|---|---|
| 車種名 | One-Sixty 800 |
| 建議售價 | 94,800 |
| 速別 | 12 |
| 車架型式 | One-Sixty Lite [27] Float boost PF |
| 尺寸 | S(15.5)-M(17)-L(18.5)-XL(20) |
| 顏色 | 斯珠深藍(低)/美明藍(低)；平麗黑(低)/麗黑(低)(亮光標) |
| 前叉 | Rock Shox Yari RC Air 170 27 boost TC |
| 后避震器 | Rock Shox Super Deluxe RCT |
| 天心互通碗 | Sram PF GXP BB |
| 剎車握把 | Sram Code R |
| 前夾器 | Sram Code R |
| 後夾器 | Sram Code R |
| 鏈條 | Sram GX EAGLE |
| 齒盤曲炳 | Sram Descendant 6K EAGLE 32T |
| 前變速器 | no |
| 後變速器 | Sram RD GX EAGLE |
| 飛輪 | Sram XG 1275 EAGLE 10-50T |
| 手把 | MERIDA EXPERT TR 35 760 |
| 手把豎管 | Merida Expert TR |
| 車頭碗 | FSA NO.57/55E neck |
| 前花鼓 | FoBearing disc boost Torque |
| 後花鼓 | FoBearing disc boost XD |
| 車圈 | MERIDA Expert TR |
| 座墊 | Prologo Nago X20 |
| 座管 | K-Shock LEV Integra 30.9 |
| 變速控制桿-前 | no |
| 變速控制桿-後 | Sram GX Eagle trigger |
| 前外胎 | Maxxis Minion DHR II TR EXO 3C 2.4 |
| 後外胎 | Maxxis Minion DHR II TR EXO Dual 2.4 |
| 參考重量 | 14.2KG / M(17) |
「車架高度」(簡稱：架高，英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach)，是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何，而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」，至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]