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Ninety-Six 7.XT

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Ninety-Six 7.XT

Ninety-Six 7.XT

Ninety-Six 7.XT

建議售價 : NT $116,000 

顏色 : 平卡夢黑/平特珠黑特面紅
顏色 :

照片:

平卡夢黑/平特珠黑 特面紅
  • 特色簡介
  • 詳細規格
  • 車架幾何

NINETY-SIX 7.XT,Shimano 22速傳動系統,塗裝有特面紅與平卡夢黑可選擇。

● 使用Ninety-Six lite CFA [27] boost碳纖維、鋁合金複合車架。搭配「RACE LINK」競賽級連桿,單轉點避震結構搭配1x11傳動系統最佳化設計,後避震預壓為25%時,踏板回擊的情況可以降至最低。

● 前三角碳纖維材質,「NANO MATRIX CARBON」奈米碳纖維,提升車架抗衝擊能力,更堅固耐用;「AWS 抗皺摺工法」,穩定性能表現,剛性、耐用性再提升;「X-Taper頭管」,供應精準轉向性能;「隱藏式管線」搭配「Di2 READY」,煞車線與訊號線皆為內走線設計;「下管導線座」,方便維護維護替換管線;「智慧走線技術」,將車架內的管線拉緊,避免與車架撞擊產生噪音。

● 後三角為鋁合金材質,採用PROLITE 66三抽管鋁合金製造;「直鎖式碟煞機構」,安裝卡鉗簡單快速;「後下叉直鎖式碟煞座」,卡鉗作動時,可提供優異的支撐性;「12-148直通軸」,大幅提升輪組剛性。

● 32 FLOAT Performance SC 27" 100 Remote避震前叉,FLOAT DPS Performance Elite後避震器,Shimano XT傳動系統,Shimano XT 36-26齒盤組,Shimano XT油壓碟煞(前180mm後160mm碟盤),MERIDA零組件,MERIDA碟煞輪組,Prologo Kappa 3座墊,Continental X-King 27 2.2外胎。

● 尺寸M,約12.3kg。

PROLITE 66 三抽管鋁合金
PROLITE 66 三抽管鋁合金
美利達頂級鋁合金材料,擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度,有最佳的剛性重量比(STW),更能應付高階車架設計的特殊需求。
奈米碳纖維
奈米碳纖維
任何能增強碳纖維性能的方法,一直不斷地被研究開發。美利達在碳纖維製程之中,加入了特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。2017年全車系採用此項技術。
AWS抗皺摺工法
AWS抗皺摺工法
碳纖維車架可以比其他素材,形塑出更變化多端的形狀。然而,舊有製程的限制,雖然碳纖維車架外觀能夠平整光滑,但在內壁卻是如月球表面般的凹凸不平。美利達在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。
X-Taper頭管
X-Taper頭管
外觀狀似X造型的異徑頭管,上方採用較小口徑培林,下方則是大口徑培林,在不需增加車架多餘重量的情況下,再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉,能達到精準的轉向操控性能。
競賽級連桿
競賽級連桿
使用單轉點避震平台系統,並且針對1x 傳動系統最佳化,強悍的NINETY-SIX就是最佳範例。效能出色的競賽級連桿擁有極度精簡的結構及重量,尤其是僅重80克的超輕量碳纖搖臂,更突顯了輕量化上的成就。在輕量及精簡的結構下,以及後避震器預載設定在25%的情況下,踏板回擊的情況可以將至最低,並表現出避震前段敏銳的吸震效果,避震行程的中段表現穩定,尾段則越硬調,對抗爬坡與下坡錯綜複雜的賽道,將是一大利器。
隱藏式管線
隱藏式管線
將管線隱藏於車架內,外觀更簡潔,同時管線又有更佳的保護性。
下管導線座
下管導線座
即使是內走線,固定時間仍需保養或替換。因此,在五通與下管接合處的位置,設計了一個開口,用以檢視車架內的管線情況,以及方便維護替換工作的進行。
智慧走線技術
智慧走線技術
作法是將車架內的管線拉緊,避免與車架撞擊產生噪音,甚至在全避震車上,也能發揮作用。管線的出入承口,皆可替換為Di2、油壓煞車管線、變速線...等其他組件的相容孔徑。
Di2 整合
Di2 整合
就如同頂尖職業賽事的器材競爭一樣,越來越多追求高科技零件的公路車愛好者,開始接受Shimano操控省力、耐用度高的Di2電子變速系統。任何標示「Di2整合」圖章的車款,在後下叉或是座桿內都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。
遠端鎖定系統
遠端鎖定系統
美利達所搭配的避震前叉或後避震器除了可以從本體上控制避震器的作動,還可以透過把手上的撥桿進行連動,這讓玩家可以針對不同的地形,讓避震器的效益產生最大化。
直鎖式碟煞機構
直鎖式碟煞機構
採用直鎖式設計的碟煞勾爪,能輕易執行安裝卡鉗所需的校準工作。而透過不同尺寸的轉接座,即可對應搭配各種尺寸的碟盤規格。
後下叉直鎖式碟煞座
後下叉直鎖式碟煞座
後下叉直鎖式碟煞座有著三大設計優點:1.設置於車架後下叉靠近勾爪的位置,可以減少卡鉗受外力碰撞的機會。2.卡鉗依附在後下叉,煞車作動時,後下叉提供卡鉗的支撐性最佳。3.隱藏在後下叉內的油管,在接近碟煞座的位置穿出,簡潔又能提升安全性。
BOOST 12-148直通軸規格
BOOST 12-148直通軸規格
相較於以往花鼓系統,新規格的寬度多出6mm,鋼絲角度可以更開闊,特別是大輪徑650+與29er受益匪淺,再配上直通軸,輪組的剛性以及強度都能大幅提升。五通也可以設計的更寬,傳動系統的中心線可以更往外,後下叉可以再縮短,形成更敏捷的操控幾何。
年份 2017
車種名 Ninety-Six 7.XT
建議售價 116000
速別 22
車架型式 Ninety-Six lite CFA [27] boost
尺寸 S-M
顏色 1.平卡夢黑/平特珠黑 2.特面紅
前叉 32 FLOAT Performance SC 27" 100 Remote
后避震器 FLOAT DPS Performance Elite
前夾器 Shimano XT 180 cen
後夾器 Shimano XT 160 cen
鏈條 KMC X11
齒盤曲炳 Shimano: XT 36-26 boost
前變速器 Shimano XT sideswing
後變速器 Shimano XT GS Shadow+
飛輪 Shimano XT 11 11-42
握把 Merida Team Superlite
手把 MERIDA Expert OS 720 flat
手把豎管 MERIDA Expert Carbon OS 5
車頭碗 Big Conoid A-bearing Neck
前花鼓 Shimano Deore 15 cen boost
後花鼓 Shimano Deore-12 cen boost
腳踏 XC pro alloy
車圈 MERIDA Expert CC
座墊 Prologo Kappa 3
座管 MERIDA carbon Expert SB0 31.6
變速控制桿-前 Shimano XT
變速控制桿-後 Shimano XT 11
前外胎 Continental X-King 27 2.2 fold
後外胎 Continental X-King 27 2.2 fold
參考重量 12.3KG/M
* 車種規格、顏色、配備以實車為準,本公司保留修改的權力
身高車架尺寸 MBF人車幾何設定

「車架高度」(簡稱:架高,英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach),是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何,而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據,則可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣中心點畫一水平線,兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」,至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。

 

  • FS車架尺寸
  • ST車架立管 [mm]
  • TT虛擬水平上管 [mm]
  • HT車頭管 [mm]
  • HTA車頭管角度[ ° ]
  • STA車架立管角度 [ ° ]
  • CS后叉下支架 [mm]
  • BD五通落差 [mm]
  • FO前叉足長 [mm]
  • SH跨高 [mm]
  • S 架高 [mm]
  • R上前管 [mm]
  • WB輪距 [mm]

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