縱騎新莊三百年的燦爛時光 (下)

縱騎新莊三百年的燦爛時光 (下)

上集發表後得到不少朋友的鼓勵，新莊在地人的熱情回饋更是窩心，

許多車友都十分驚訝，印象中的工業移民城市竟有如此的歷史厚度，

是眾人的熱情與分享，一起成就了這趟雋永的旅程。(上集...請點選)

新莊武聖廟是北台灣最早的關帝廟，

後殿過水廊上鑲有重建、與置產兩塊木碑，是紀錄武聖廟歷史的重要文物。

穿過武聖廟旁的窄巷，景德路原是後村圳的圳道，加蓋後成為道路，

所以呈現自然的蜿蜒曲線；後村圳歷史最早可追溯到清乾隆十年，

從樹林引大漢溪水，不只灌溉新莊平原，也是居民的飲用水源。

從武前街騎上新月橋，這是新莊的新地標，可能也是外地單車人對新莊的印象。

進入中平公園，有一座知名畫家李石樵紀念銅像，

李石樵是橫跨日治與民國兩時期的知名畫家，有台灣西畫泰斗之封號，

1923年考入台北師範學校，學生時期即以「台北橋」一作入選台展，

1929年到東京，三度應考終入東京美術學校。

後因家庭遭逢變故，李石樵經歷長輩不支持與經濟上的雙重壓力，

始終保持藝術的堅持，終在日本及台灣展覽中展露頭角，

並且是第一位獲得日方官辦文展「免審查」資格的台灣人。

我們特意騎到輔仁大學門口，這裡舊地名營盤。雍正年間，龜崙嶺新道

（今中正路）開通，朝廷在此設營駐防，維護商旅安全，稱為營盤。

續向西南行，到丹鳳後右轉壽山路，開始爬坡。思緒回到1733年，先民

從新莊沿十八份坑溪經龜山到桃園開鑿的龜崙嶺舊道，就約當現在輪胎

下的壽山路，這條路也讓新莊逐漸成為北台灣的陸路與水路交會中心。

過了壽山路1.5公里以後注意左側，大約在海拔82公尺的地方左轉左側的

無名道路，沿著十八份坑溪的右岸上溯，大約再騎行1公里，

就會到達日治時期開築的新莊水道頭 - 新莊水源地。

長久以來，新莊居民飲用水都取自圳道，生活廢水也排入圳道，日治後期為了解決飲水

品質與衛生問題，1934年在十八份坑溪上游設立供水量50萬噸的自來水廠，

目前仍完整保存了新莊水道記碑及大部分的水廠設施。

水廠雖已除役，但廠內設施依然保留原始樣貌，與老照片對照，相差並不多。

（下圖翻拍自蓬萊舊庄）

廠內的空地增設了烤肉區，利用者不多，應該是知道的人太少了。

愉快地下滑回丹鳳，我們騎進一個活生生的古蹟聚落 - 樂生療養院。

這個聚落的保存沸沸揚揚的吵了好多年，

開發與保留雙方拉鋸到精疲力盡，現在已成定局，工程已進行，

就看保留的部分如何盡快做好古蹟修護了。

建於1929年的行政大樓是大正時期的風格，融合西洋建築與日本傳統建築的語彙。

台1甲的上坡路段，劉銘傳鐵路的遺跡，正式名稱為龜崙嶺鐵道橋遺構。

要一窺這清朝鐵路的遺構可要有堅定的毅力，從北側找路下到溪中，

請備好雨鞋，或用多個塑膠袋包覆車鞋，潦K到橋下，一窺三代的建築，

最上層是現代路面，中間是日治時期1907年所建的石造拱橋，

基座推測是建於1893年的劉銘傳鐵路遺構，基座石材是石英砂岩，

與1882年興建的台北城城牆相似，石材可能也出自於內湖的金面山。

下滑回丹鳳，看著沿途的發展，感謝單車旅行的前輩們，因為你們的身影，

讓我們也愛上單車旅行，因此才有機會耙梳新莊古樸不為人知的一面，

也才有機會用單車閱讀新莊平原三百年的燦爛時光。

（下集）完整的資料、照片來源：Eric的單車日記