<用單車閱讀台灣> 縱騎新莊三百年的燦爛時光 (下)
<用單車閱讀台灣> 縱騎新莊三百年的燦爛時光 (下)
[2018-03-08]
縱騎新莊三百年的燦爛時光 (下)
上集發表後得到不少朋友的鼓勵,新莊在地人的熱情回饋更是窩心,
許多車友都十分驚訝,印象中的工業移民城市竟有如此的歷史厚度,
是眾人的熱情與分享,一起成就了這趟雋永的旅程。(上集...請點選)
新莊武聖廟是北台灣最早的關帝廟,
後殿過水廊上鑲有重建、與置產兩塊木碑,是紀錄武聖廟歷史的重要文物。
穿過武聖廟旁的窄巷,景德路原是後村圳的圳道,加蓋後成為道路,
所以呈現自然的蜿蜒曲線;後村圳歷史最早可追溯到清乾隆十年,
從樹林引大漢溪水,不只灌溉新莊平原,也是居民的飲用水源。
從武前街騎上新月橋,這是新莊的新地標,可能也是外地單車人對新莊的印象。
進入中平公園,有一座知名畫家李石樵紀念銅像,
李石樵是橫跨日治與民國兩時期的知名畫家,有台灣西畫泰斗之封號,
1923年考入台北師範學校,學生時期即以「台北橋」一作入選台展,
1929年到東京,三度應考終入東京美術學校。
後因家庭遭逢變故,李石樵經歷長輩不支持與經濟上的雙重壓力,
始終保持藝術的堅持,終在日本及台灣展覽中展露頭角,
並且是第一位獲得日方官辦文展「免審查」資格的台灣人。
我們特意騎到輔仁大學門口,這裡舊地名營盤。雍正年間,龜崙嶺新道
(今中正路)開通,朝廷在此設營駐防,維護商旅安全,稱為營盤。
續向西南行,到丹鳳後右轉壽山路,開始爬坡。思緒回到1733年,先民
從新莊沿十八份坑溪經龜山到桃園開鑿的龜崙嶺舊道,就約當現在輪胎
下的壽山路,這條路也讓新莊逐漸成為北台灣的陸路與水路交會中心。
過了壽山路1.5公里以後注意左側,大約在海拔82公尺的地方左轉左側的
無名道路,沿著十八份坑溪的右岸上溯,大約再騎行1公里,
就會到達日治時期開築的新莊水道頭 - 新莊水源地。

長久以來,新莊居民飲用水都取自圳道,生活廢水也排入圳道,日治後期為了解決飲水
品質與衛生問題,1934年在十八份坑溪上游設立供水量50萬噸的自來水廠,
目前仍完整保存了新莊水道記碑及大部分的水廠設施。
水廠雖已除役,但廠內設施依然保留原始樣貌,與老照片對照,相差並不多。
(下圖翻拍自蓬萊舊庄)
廠內的空地增設了烤肉區,利用者不多,應該是知道的人太少了。
愉快地下滑回丹鳳,我們騎進一個活生生的古蹟聚落 - 樂生療養院。
這個聚落的保存沸沸揚揚的吵了好多年,
開發與保留雙方拉鋸到精疲力盡,現在已成定局,工程已進行,
就看保留的部分如何盡快做好古蹟修護了。
建於1929年的行政大樓是大正時期的風格,融合西洋建築與日本傳統建築的語彙。

台1甲的上坡路段,劉銘傳鐵路的遺跡,正式名稱為龜崙嶺鐵道橋遺構。
要一窺這清朝鐵路的遺構可要有堅定的毅力,從北側找路下到溪中,
請備好雨鞋,或用多個塑膠袋包覆車鞋,潦K到橋下,一窺三代的建築,
最上層是現代路面,中間是日治時期1907年所建的石造拱橋,
基座推測是建於1893年的劉銘傳鐵路遺構,基座石材是石英砂岩,
與1882年興建的台北城城牆相似,石材可能也出自於內湖的金面山。
下滑回丹鳳,看著沿途的發展,感謝單車旅行的前輩們,因為你們的身影,
讓我們也愛上單車旅行,因此才有機會耙梳新莊古樸不為人知的一面,
也才有機會用單車閱讀新莊平原三百年的燦爛時光。