登山車
享受山林野趣,平手把的登山車是無可取代的。全避震車的設計優劣,大致可以用來判斷一家車廠的技術實力。在美利達,全避震車的設計領域,從100mm的世界盃頂尖越野賽事,直至160mm的Enduro下坡賽道,涵括各個級距,展現出深厚的全避震車設計能力,在登山車市場佔有一席之地。不僅如此,美利達更把技術下放,讓那些對登山車產生興趣的入門玩家,也能受惠於專業車款的設計優勢與性能表現。
2017年的單避震登山車,有三大產品面向,全新的BIG.TRAIL車款,接著是BIG.NINE以及BIG.SEVEN的科技進化。因應登山車市場的激烈演進,碳纖維與鋁合金車架的製程也持續更新;BIG.TRAIL新概念車款的推出,帶來登山車的全新玩法;對抗世界盃越趨困難的賽道,BIG.NINE再次擔綱重任,整合最新規格,以最快的速度,朝向終點邁進。美利達一直跟著登山車潮流趨勢的發展,而且快速地推出新產品,29er、27.5”、B+,甚至是26寸,廣大的產品線,能滿足所有登山車愛好者。
登山車
享受山林野趣,平手把的登山車是無可取代的。全避震車的設計優劣,大致可以用來判斷一家車廠的技術實力。在美利達,全避震車的設計領域,從100mm的世界盃頂尖越野賽事,直至160mm的Enduro下坡賽道,涵括各個級距,展現出深厚的全避震車設計能力,在登山車市場佔有一席之地。不僅如此,美利達更把技術下放,讓那些對登山車產生興趣的入門玩家,也能受惠於專業車款的設計優勢與性能表現。
2017年的單避震登山車,有三大產品面向,全新的BIG.TRAIL車款,接著是BIG.NINE以及BIG.SEVEN的科技進化。因應登山車市場的激烈演進,碳纖維與鋁合金車架的製程也持續更新;BIG.TRAIL新概念車款的推出,帶來登山車的全新玩法;對抗世界盃越趨困難的賽道,BIG.NINE再次擔綱重任,整合最新規格,以最快的速度,朝向終點邁進。美利達一直跟著登山車潮流趨勢的發展,而且快速地推出新產品,29er、27.5”、B+,甚至是26寸,廣大的產品線,能滿足所有登山車愛好者。