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登山車

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享受山林野趣,平手把的登山車是無可取代的。全避震車的設計優劣,大致可以用來判斷一家車廠的技術實力。在美利達,全避震車的設計領域,從100mm的世界盃頂尖越野賽事,直至160mm的Enduro下坡賽道,涵括各個級距,展現出深厚的全避震車設計能力,在登山車市場佔有一席之地。不僅如此,美利達更把技術下放,讓那些對登山車產生興趣的入門玩家,也能受惠於專業車款的設計優勢與性能表現。


2017年的單避震登山車,有三大產品面向,全新的BIG.TRAIL車款,接著是BIG.NINE以及BIG.SEVEN的科技進化。因應登山車市場的激烈演進,碳纖維與鋁合金車架的製程也持續更新;BIG.TRAIL新概念車款的推出,帶來登山車的全新玩法;對抗世界盃越趨困難的賽道,BIG.NINE再次擔綱重任,整合最新規格,以最快的速度,朝向終點邁進。美利達一直跟著登山車潮流趨勢的發展,而且快速地推出新產品,29er、27.5”、B+,甚至是26寸,廣大的產品線,能滿足所有登山車愛好者。

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登山車

登山車

享受山林野趣,平手把的登山車是無可取代的。全避震車的設計優劣,大致可以用來判斷一家車廠的技術實力。在美利達,全避震車的設計領域,從100mm的世界盃頂尖越野賽事,直至160mm的Enduro下坡賽道,涵括各個級距,展現出深厚的全避震車設計能力,在登山車市場佔有一席之地。不僅如此,美利達更把技術下放,讓那些對登山車產生興趣的入門玩家,也能受惠於專業車款的設計優勢與性能表現。


2017年的單避震登山車,有三大產品面向,全新的BIG.TRAIL車款,接著是BIG.NINE以及BIG.SEVEN的科技進化。因應登山車市場的激烈演進,碳纖維與鋁合金車架的製程也持續更新;BIG.TRAIL新概念車款的推出,帶來登山車的全新玩法;對抗世界盃越趨困難的賽道,BIG.NINE再次擔綱重任,整合最新規格,以最快的速度,朝向終點邁進。美利達一直跟著登山車潮流趨勢的發展,而且快速地推出新產品,29er、27.5”、B+,甚至是26寸,廣大的產品線,能滿足所有登山車愛好者。

160全避震

160全避震 ( 1 )

全新大改款的2017 ONE-SIXTY是美利達特別為熱血下坡玩家所推出的旗艦級全避震車,目標: 用最先進的設計理念...
140全避震

140全避震 ( 1 )

擁有140mm後避震行程的ONE-FORTY,可以挑戰更險峻的林道路線,不僅是下坡,透過優異的避震平台設計,搭配...
120全避震

120全避震 ( 3 )

ONE-TWENTY是用途最廣泛的林道車款,設計搭配120mm後避震器的浮動式避震平台,前叉避震行程則達130mm;後...
96全避震

96全避震 ( 4 )

MMBT登山車隊對抗世界盃險峻地形的第一選擇 - NINETY-SIX純種賽車。極致輕量的身軀,搭配前後100mm避震行...
BIG TRAIL硬尾.林道車

BIG TRAIL硬尾.林道車 ( 1 )

打破傳統登山車教條,一款整合新世代零配件,賦予單避震車擁有近似全避震車款的騎乘感受,更高的安全性同...
BIG 9(大9)單避震

BIG 9(大9)單避震 ( 10 )

大改款的車架,設計靈感來自1936年奧運田徑4金選手,為速度而生,挑戰最險峻的單避震車競賽領域,此為BIG...
BIG 7(大7)單避震

BIG 7(大7)單避震 ( 13 )

美利達認為車架尺寸大小,應該搭配不同的輪徑設定,因此,如同BIG.NINE的產品線一樣,玩家可以依身型選擇...
MATTS(名駒)26單避震

MATTS(名駒)26單避震 ( 2 )

經典是不變的傳奇,1980年代,當登山車席捲整個單車市場時,當時沒人會在意輪徑大小,一致認為26寸就是登山...
其他

其他 ( 11 )

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