Crossway Urban XT-edition (克洛威兒本 XT-edition)
Crossway Urban XT-edition (克洛威兒本 XT-edition)
大部分為了快速替換輪組,而採用快拆的系統,對於常在都市遨遊的車友來說,這可能不是個好方案。CROSSWAY URBAN全車系的花鼓,都採用內六角螺絲,需使用工具才能拆裝輪組,可大幅降低失竊風險。URBAN車系,並無搭配避震前叉,而是改用與車架線條呼應的硬前叉,也改用傳統的龍頭與座桿,使車重能更輕盈。所有CROSSWAY URBAN車型,都搭配了碟煞系統,全天候提供穩定的煞車性能。採用6061系列的雙抽管鋁合金管材,以「機械式成形工法」製成;下管下方為內凹造型,管線則置放於此;異徑頭管提高了操控剛性;可安裝後貨架、泥除與立車架。

輕量鋁合金
美利達成功將航太輕合金技術運用於自行車車架上,在精良的熱處理強化同時穩定鋁合金特性後,讓鋁合金雙抽管材能製作出輕量且堅固的車架。

碳纖維前叉
工藝技術的展現,高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉,能結合高吸震能力,又能顧及側向剛性,足以應付任何需要高度精準的操控情況,適用輪圈式煞車以及碟煞系統。

TFS輕量化鋁合金工法
鋁合金在車架材質的選擇上,仍然佔有重要的地位。美利達採用自有的TFS成形工法,搭配採用特殊鋁合金管材Racelite 61,能製造出具有豐富變化的立體管形。

平焊技術
獨特的焊接技術達到平滑的焊接線-不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。

直鎖式碟煞機構
採用直鎖式設計的碟煞勾爪,能輕易執行安裝卡鉗所需的校準工作。而透過不同尺寸的轉接座,即可對應搭配各種尺寸的碟盤規格。

15-100 直通軸
直通軸系統,不僅可以增加側向剛性表現,而且輪組裝卸的便利性,也可以提升,尤其是碟煞系統。美利達在後輪使用12mm的規格,前輪則有12mm以及15mm的規格。

泥除安裝座
泥除的安裝,不再突兀又麻煩,美利達在車架設計時,同時將泥除安裝的需求納入,開發了「泥除安裝座」結構,讓您在需要安裝泥除的時候,快速又簡單,整體視覺協調性也更好。(部分車款需搭配專用的泥除)

後貨架安裝座
美利達推出「後貨架安裝座」機制,當您有安裝後貨架的需求時,可以快速又簡單地完成安裝,而且更穩固,讓您的單車,實用性再提升。(部分車款需搭配專用的後貨架)
年份 | 2018 |
---|---|
車種名 | Crossway Urban XT-edition |
建議售價 | 35,800 |
速別 | 20 |
車架型式 | Crossway Urban TFS-D-Single |
尺寸 | XS(42L)-S(46L)-M(50L)-L(54L)-XL(57L) |
顏色 | 平麗黑(低)(亮光標) |
前叉 | CC Carbon disc 15 |
天心互通碗 | Shimano XT M785 |
剎車握把 | Shimano M500 |
前夾器 | Shimano M500 |
後夾器 | Shimano M500 |
鏈條 | KMC X10-1 |
齒盤曲炳 | Shimano XT M785 38-26 |
前變速器 | Shimano XT double |
後變速器 | Shimano XT RD-M781 shadow |
飛輪 | Shimano CS-HG500-10 11-34 |
握把 | Crossway Ergo |
手把 | MERIDA comp 660 R25 |
手把豎管 | MERIDA Expert 31.8 17 |
車頭碗 | Merida M2339 Neck |
前花鼓 | Centerlock-15 allen |
後花鼓 | Centerlock cassette allen |
車圈 | Merida Urban |
座墊 | Crossway comfort VL-3378/3379 |
座管 | MERIDA comp SB12 27.2 |
變速控制桿-前 | Shimano XT SL-M780 |
變速控制桿-後 | Shimano XT SL-M780 |
前外胎 | Maxxis Overdrive 35 kevlar ref |
後外胎 | Maxxis Overdrive 35 kevlar ref |
參考重量 | 10.85KG / S(46L) |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準,本公司保留修改的權力
「車架高度」(簡稱:架高,英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach),是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何,而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據,則可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣中心點畫一水平線,兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」,至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]