美利達自行車Crossway Urban XT-edition (克洛威兒本 XT-edition)
Crossway Urban XT-edition (克洛威兒本 XT-edition)
大部分為了快速替換輪組，而採用快拆的系統，對於常在都市遨遊的車友來說，這可能不是個好方案。CROSSWAY URBAN全車系的花鼓，都採用內六角螺絲，需使用工具才能拆裝輪組，可大幅降低失竊風險。URBAN車系，並無搭配避震前叉，而是改用與車架線條呼應的硬前叉，也改用傳統的龍頭與座桿，使車重能更輕盈。所有CROSSWAY URBAN車型，都搭配了碟煞系統，全天候提供穩定的煞車性能。採用6061系列的雙抽管鋁合金管材，以「機械式成形工法」製成；下管下方為內凹造型，管線則置放於此；異徑頭管提高了操控剛性；可安裝後貨架、泥除與立車架。
輕量鋁合金
美利達成功將航太輕合金技術運用於自行車車架上，在精良的熱處理強化同時穩定鋁合金特性後，讓鋁合金雙抽管材能製作出輕量且堅固的車架。
碳纖維前叉
工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況，適用輪圈式煞車以及碟煞系統。
TFS輕量化鋁合金工法
鋁合金在車架材質的選擇上，仍然佔有重要的地位。美利達採用自有的TFS成形工法，搭配採用特殊鋁合金管材Racelite 61，能製造出具有豐富變化的立體管形。
平焊技術
獨特的焊接技術達到平滑的焊接線－不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。
直鎖式碟煞機構
採用直鎖式設計的碟煞勾爪，能輕易執行安裝卡鉗所需的校準工作。而透過不同尺寸的轉接座，即可對應搭配各種尺寸的碟盤規格。
15-100 直通軸
直通軸系統，不僅可以增加側向剛性表現，而且輪組裝卸的便利性，也可以提升，尤其是碟煞系統。美利達在後輪使用12mm的規格，前輪則有12mm以及15mm的規格。
泥除安裝座
泥除的安裝，不再突兀又麻煩，美利達在車架設計時，同時將泥除安裝的需求納入，開發了「泥除安裝座」結構，讓您在需要安裝泥除的時候，快速又簡單，整體視覺協調性也更好。(部分車款需搭配專用的泥除)
後貨架安裝座
美利達推出「後貨架安裝座」機制，當您有安裝後貨架的需求時，可以快速又簡單地完成安裝，而且更穩固，讓您的單車，實用性再提升。(部分車款需搭配專用的後貨架)
| 年份 | 2018 |
|---|---|
| 車種名 | Crossway Urban XT-edition |
| 建議售價 | 35,800 |
| 速別 | 20 |
| 車架型式 | Crossway Urban TFS-D-Single |
| 尺寸 | XS(42L)-S(46L)-M(50L)-L(54L)-XL(57L) |
| 顏色 | 平麗黑(低)(亮光標) |
| 前叉 | CC Carbon disc 15 |
| 天心互通碗 | Shimano XT M785 |
| 剎車握把 | Shimano M500 |
| 前夾器 | Shimano M500 |
| 後夾器 | Shimano M500 |
| 鏈條 | KMC X10-1 |
| 齒盤曲炳 | Shimano XT M785 38-26 |
| 前變速器 | Shimano XT double |
| 後變速器 | Shimano XT RD-M781 shadow |
| 飛輪 | Shimano CS-HG500-10 11-34 |
| 握把 | Crossway Ergo |
| 手把 | MERIDA comp 660 R25 |
| 手把豎管 | MERIDA Expert 31.8 17 |
| 車頭碗 | Merida M2339 Neck |
| 前花鼓 | Centerlock-15 allen |
| 後花鼓 | Centerlock cassette allen |
| 車圈 | Merida Urban |
| 座墊 | Crossway comfort VL-3378/3379 |
| 座管 | MERIDA comp SB12 27.2 |
| 變速控制桿-前 | Shimano XT SL-M780 |
| 變速控制桿-後 | Shimano XT SL-M780 |
| 前外胎 | Maxxis Overdrive 35 kevlar ref |
| 後外胎 | Maxxis Overdrive 35 kevlar ref |
| 參考重量 | 10.85KG / S(46L) |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力
「車架高度」(簡稱：架高，英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach)，是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何，而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」，至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]