美利達自行車Crossway Urban 100
Crossway Urban 100
型男型女的新主張：典雅造型，不畏晴雨，跨越市郊，城鎮優游。
Crossway Urban 100，TFS機械工法的輕量化鋁合金造型管車架，鋁合金直前叉，Shimano傳動系統，Shimano MT-200油壓碟煞，美利達輪組與零組件。
輕量鋁合金
美利達成功將航太輕合金技術運用於自行車車架上，在精良的熱處理強化同時穩定鋁合金特性後，讓鋁合金雙抽管材能製作出輕量且堅固的車架。
TFS輕量化鋁合金工法
鋁合金在車架材質的選擇上，仍然佔有重要的地位。美利達採用自有的TFS成形工法，搭配採用特殊鋁合金管材Racelite 61，能製造出具有豐富變化的立體管形。
平焊技術
獨特的焊接技術達到平滑的焊接線－不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。
直鎖式碟煞機構
採用直鎖式設計的碟煞勾爪，能輕易執行安裝卡鉗所需的校準工作。而透過不同尺寸的轉接座，即可對應搭配各種尺寸的碟盤規格。
泥除安裝座
泥除的安裝，不再突兀又麻煩，美利達在車架設計時，同時將泥除安裝的需求納入，開發了「泥除安裝座」結構，讓您在需要安裝泥除的時候，快速又簡單，整體視覺協調性也更好。(部分車款需搭配專用的泥除)
K-MOUNT腳架整合式後勾爪
鋁合金車架所特別設計的碟煞勾爪，也整合了HEBIE的的停立車腳架系統，能提供在煞車時最佳的抗扭轉剛性，安全性加分。
後貨架安裝座
美利達推出「後貨架安裝座」機制，當您有安裝後貨架的需求時，可以快速又簡單地完成安裝，而且更穩固，讓您的單車，實用性再提升。(部分車款需搭配專用的後貨架)
| 年份 | 2019 |
|---|---|
| 車種名 | Crossway Urban 100 |
| 建議售價 | 19,800 |
| 速別 | 27 |
| 車架型式 | CROSSWAY URBAN TFS |
| 尺寸 | man:XXS(41)-XS(44)-S(46)-SM(48)-ML(52)-L(55)-XL(58)-XXL(61) / lady:XS(42L)-S(46L)-M(50L)-L(54L)-XL(57L) |
| 顏色 | 特珠黑(低);平四夏變綠(低)(亮光標) |
| 前叉 | CROSSWAY URBAN LITE |
| 天心互通碗 | FSA TH-7420ST Cartridge Bearing |
| 剎車握把 | Shimano MT-200 |
| 前夾器 | Shimano MT-200 |
| 後夾器 | Shimano MT-200 |
| 前碟剎片 | Shimano RT10; 160 mm |
| 後碟剎片 | Shimano RT10; 160 mm |
| 鏈條 | KMC M99 |
| 齒盤曲炳 | Shimano M3000; 40-30-22 ATC |
| 前變速器 | Shimano M3000 |
| 後變速器 | Shimano Alivio |
| 飛輪 | Shimano HG200; 11-34 ATC; 9 GER |
| 手把 | MERIDA Comp CC; 660 WHB; 25 RHB |
| 手把豎管 | MERIDA Expert CC; 31.8 DSH; 17 ASD |
| 車頭碗 | MERIDA M2341 neck |
| 前花鼓 | Joytech D041DSE; 100x9 WHF; 32 SPH; Centerlock |
| 後花鼓 | Joytech D142TSE; 135x9 WHR; 32 SPH; Centerlock |
| 車圈 | MERIDA Urban; 16 IWR |
| 座墊 | Merida Crossway Comfort |
| 座管 | MERIDA Comp CC; 27.2 DSP; 12 SSB |
| 變速控制桿-前 | Shimano Altus |
| 變速控制桿-後 | Shimano Altus |
| 前外胎 | Maxxis Overdrive; 700x35C; wire; reflective stripe |
| 後外胎 | Maxxis Overdrive; 700x35C; wire; reflective stripe |
| 參考重量 | 12.40 kg |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力
「車架高度」(簡稱：架高，英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach)，是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何，而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」，至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
