美利達自行車Crossway 100 (克洛威 100)
Crossway 100 (克洛威 100)
這是一台騎起來舒服，玩起來開心的好車款，運動健身、通勤、休閒，偶而騎騎郊外，都是陪伴您最好的朋友。車架是輕量鋁合金打造，而且都預留了安裝泥除、貨架或是立車架的鎖孔，大幅提高了實用性，另外還有低跨點的版本。管形由機械式成形工法製成的鋁合金車架，外觀貌似登山車樣，但上管更下斜，更容易跨越；下管下方為內凹造型，管線則置放於此；異徑頭管提高了操控剛性；立管為主流的30.9mm升降座桿規格。CROSSWAY車系，配有避震前叉與避震座桿，提升了越野性能，消除了路面震動；可調式龍頭，更方便找到適合的騎乘姿勢。所有車型都搭配了具有反光線條的車胎，增加可見度，提高了安全性。
輕量鋁合金
美利達成功將航太輕合金技術運用於自行車車架上，在精良的熱處理強化同時穩定鋁合金特性後，讓鋁合金雙抽管材能製作出輕量且堅固的車架。
TFS輕量化鋁合金工法
鋁合金在車架材質的選擇上，仍然佔有重要的地位。美利達採用自有的TFS成形工法，搭配採用特殊鋁合金管材Racelite 61，能製造出具有豐富變化的立體管形。
平焊技術
獨特的焊接技術達到平滑的焊接線－不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。
隱藏式管線
將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。
鎖定
美利達所搭配的避震前叉或後避震器除了可以從本體上控制避震器的作動，還可以透過把手上的撥桿進行連動，這讓玩家可以針對不同的地形，讓避震器的效益產生最大化。
直鎖式碟煞機構
採用直鎖式設計的碟煞勾爪，能輕易執行安裝卡鉗所需的校準工作。而透過不同尺寸的轉接座，即可對應搭配各種尺寸的碟盤規格。
泥除安裝座
泥除的安裝，不再突兀又麻煩，美利達在車架設計時，同時將泥除安裝的需求納入，開發了「泥除安裝座」結構，讓您在需要安裝泥除的時候，快速又簡單，整體視覺協調性也更好。(部分車款需搭配專用的泥除)
後貨架安裝座
美利達推出「後貨架安裝座」機制，當您有安裝後貨架的需求時，可以快速又簡單地完成安裝，而且更穩固，讓您的單車，實用性再提升。(部分車款需搭配專用的後貨架)
| 年份 | 2018 |
|---|---|
| 車種名 | Crossway 100 |
| 建議售價 | 17,800 |
| 速別 | 27 |
| 車架型式 | Crossway TFS-D-S |
| 尺寸 | XXS(39L)-XS(43L)-S(47L)-M(51L)-L(55L) |
| 顏色 | 備鍍黑(低)；平四斯耀藍(低) |
| 前叉 | SR NEX HLO 63 |
| 天心互通碗 | FSA TH-7420ST Cartridge Bearing |
| 剎車握把 | Shimano M315 |
| 前夾器 | Shimano M315 |
| 後夾器 | Shimano M315 |
| 鏈條 | KMC M99 |
| 齒盤曲炳 | SR XCR 48-36-26 CG |
| 前變速器 | Shimano M370 48 |
| 後變速器 | Shimano Alivio |
| 飛輪 | Shimano CS-HG200-9 11-34 |
| 握把 | Crossway Ergo |
| 手把 | MERIDA comp 660 R25 |
| 手把豎管 | Adjustable pro OS A-Head |
| 車頭碗 | Merida M2346 Neck |
| 前花鼓 | Shimano Centerlock |
| 後花鼓 | Shimano Centerlock |
| 車圈 | Merida comp D |
| 座墊 | Cross Sport DDK-5103/2380 |
| 座管 | HL SP-405 Suspension 27.2 |
| 變速控制桿-前 | Shimano Altus SL-M2000 |
| 變速控制桿-後 | Shimano Altus SL-M2000 |
| 前外胎 | Merida Speed 40 ref |
| 後外胎 | Merida Speed 40 ref |
| 參考重量 | 13.85KG / S(47L) |
* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力
「車架高度」(簡稱：架高，英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach)，是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何，而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」，至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]