美利達自行車REACTO DISC(銳克多.碟煞)低風阻跑車
速度更快的REACTO，也首次提供了碟煞版本，支援優異的制動性能，縮短煞車距離，以換得時間優勢；而傳統夾式煞車與碟煞版本的車架效率差異，則僅不到5瓦特。座艙舒適性，從最初代的REACTO開發，就已經是必要的設計考量重點。與市面上的低風阻車款一樣，REACTO雖然也有著粗壯的流線管形，但座艙的騎乘感受卻不會過度硬朗。關鍵就在於REACTO的低風阻坐桿，能提供與傳統坐桿一樣的舒適性能，剛中帶柔的騎乘體驗，正是REACTO最好的詮釋。高性能CF4碳纖維車架版本的REACTO，駕駛艙整合了Vision Metron把手，以及Di2的通訊盒，外觀更極致簡約，潔淨且流線，低風阻的效益達到了最大化。所有REACTO車型，皆搭配錐形頭管與碳纖維前叉，提升過彎操控的高精準度要求。
鋁合金版本以及CF2碳纖維車架版本的REACTO，採用一般標準的錐形頭管規格(上1又1/8吋、下1又1/2吋)；頂級CF4碳纖維車架版本的REACTO，則是搭配較纖細的錐形頭管規格(上1又1/8吋、下1又1/4吋)。所有碟煞版的REACTO都配置12mm的直通軸系統，具有更好的輪組剛性；拆卸輪組時，碟盤、卡鉗的定位能更方便進行。CF4碳纖維車架版本的REACTO，則是使用R.A.T「貫穿軸快拆系統」，可以達到最快速的替換碟煞輪組速度。碟煞，首次出現在REACTO的制動選項之中。前、後直鎖式的碟煞規格，皆配置了獨門創新設計DISC COOLER「碟煞散熱鰭片」，快速排除蓄熱，穩定煞車制動性能。後卡鉗的配置，設計於後下叉，應付強大的煞車應力，對整個車架後三角，也能起到保護的作用。前、後卡鉗與車架鎖固之間，安置了由鍛造鋁合金、CNC製成的DISC COOLER散熱鰭片，降低了35%的碟煞制動蓄熱，而且能更快的冷卻卡鉗，使碟煞的制動性能，持續穩定且犀利。
鋁合金版本以及CF2碳纖維車架版本的REACTO，採用一般標準的錐形頭管規格(上1又1/8吋、下1又1/2吋)；頂級CF4碳纖維車架版本的REACTO，則是搭配較纖細的錐形頭管規格(上1又1/8吋、下1又1/4吋)。所有碟煞版的REACTO都配置12mm的直通軸系統，具有更好的輪組剛性；拆卸輪組時，碟盤、卡鉗的定位能更方便進行。CF4碳纖維車架版本的REACTO，則是使用R.A.T「貫穿軸快拆系統」，可以達到最快速的替換碟煞輪組速度。碟煞，首次出現在REACTO的制動選項之中。前、後直鎖式的碟煞規格，皆配置了獨門創新設計DISC COOLER「碟煞散熱鰭片」，快速排除蓄熱，穩定煞車制動性能。後卡鉗的配置，設計於後下叉，應付強大的煞車應力，對整個車架後三角，也能起到保護的作用。前、後卡鉗與車架鎖固之間，安置了由鍛造鋁合金、CNC製成的DISC COOLER散熱鰭片，降低了35%的碟煞制動蓄熱，而且能更快的冷卻卡鉗，使碟煞的制動性能，持續穩定且犀利。
總計: 4
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