160全避震

具備輕盈的身軀、最佳化的騎乘三角設定，超長避震行程，即使是下坡賽級的坎坷路面，也不懼怕。極致設計，在Enduro World Series世界耐力越野系列賽中，由美利達的車手Toni Ferreiro，騎著ONE-SIXTY，闖出名號，吸引目光成為焦點。MBR雜誌甚至給了這樣的評語：「這是我們測試過，性能最佳的Enduro車款之一，極力推薦！」。積極的騎士三角幾何，後下叉僅有430mm長度的ONE-SIXTY，真的具備了優異的敏捷操控性能，較長的Reach以及最佳化頭管角度設定，再加上低重心，使這輛長行程的全避震車，充滿著令人新奇的騎乘樂趣，不僅通過賽事驗證，媒體更是大力推薦啊。頂級車款以碳纖維前三角，搭配6016超輕量鋁合金後三角為組合，更輕盈的身軀，操控更加分；而喜歡硬派的車友，則可以選擇全鋁合金車型。BOOST規格，所有ONE-SIXTY的車型，都採用BOOST規格，前110mm與後148mm的軸寬，可讓輪組鋼絲角度更平緩，以達到更強悍的剛性表現，Enduro車款最能直接受益。新規格避震器，採用耳軸式(Trunnion Mount)安裝方式的新款後避震器，整體長度更短，壓縮行程卻能更長；避震器安裝的襯套面積加大，降低高負載時的阻力，且能提高使用壽命；耳軸式結構搭配滾珠軸承襯套，避震靈敏度間接提升，更有利於避震平台效能的最佳化調教。浮動式後避震器，後避震器為浮動式設計，下鎖點會跟著整體避震結構作動，整體靈敏度可以再提升，後避震器的槓桿比設計也可以再進化，特別是在中行程時，會有最佳的性能表現，而在作動時，車手會感覺到避震行程似乎不止160mm，而是有再延伸的騎乘體驗。ONE-SIXTY的避震平台，在下坡時幾乎不會有觸底的騎乘感受，而在上坡時，卻又能讓踩踏發揮最高效率。