140全避震
ONE-FORTY(140)全系列升級為浮動式後避震器,140mm的後避震行程,在操控上比更長行程的ONE-SIXTY敏捷,遇嚴苛的越野下坡崎嶇路面,則比ONE-TWENTY來得游刃有餘。
全新的全鋁合金車架,蘊藏著所有美利達林道越野車的設計基因。優化的ONE-FORTY騎乘三角幾何,將後下叉縮短為435mm,以提升靈敏度並適應更多樣的林道變化。較長的reach可重心降低,搭配短龍頭與寬把手,操控更靈活,處處充滿騎乘樂趣。
SMART ENTRY,能使變速外管、導線、煞車線…等走線,皆拉緊拉撐,避免激烈操駕而導致晃動、產生異音。所有管線的止擋都可更換,相容Di2、油壓管線、煞車管線與變速管線,不同的組合搭配。
單盤最佳化,新世代的林道車,講究極簡化,高效率而且高耐用。單盤系統的搭配,仍舊可以提供大範圍的齒比變化,卻能減去更多重量的累贅。針對單盤系統最佳化設計的車架,也才能更縮短後下叉長度,進而提升單車操控的敏捷度,讓您專注在享受林道騎乘的樂趣上。
相容大車胎,全新ONE-FORTY最大可以容納2.6吋的寬車胎,增加您對抓地力的選擇權。越寬的車胎能直接提升抓地力與循跡性,操控與騎乘體驗升級,也就越能挑戰更瘋狂的林道路徑。新規格避震器,採用耳軸式(Trunnion Mount)安裝方式的新款後避震器,整體長度更短,壓縮行程卻能更長,有利於避震平台效能更加優化,避震的敏感度與性能都可以有更好的表現。
浮動式後避震器設計,下鎖點會跟著整體避震結構作動,整體靈敏度可以再提升,後避震器的槓桿比設計也可以再進化,特別是在中行程時,會有最佳的性能表現,而在作動時,車手會感覺到避震行程似乎不止140mm,享受絕妙的騎乘體驗。
140全避震
ONE-FORTY(140)全系列升級為浮動式後避震器,140mm的後避震行程,在操控上比更長行程的ONE-SIXTY敏捷,遇嚴苛的越野下坡崎嶇路面,則比ONE-TWENTY來得游刃有餘。
全新的全鋁合金車架,蘊藏著所有美利達林道越野車的設計基因。優化的ONE-FORTY騎乘三角幾何,將後下叉縮短為435mm,以提升靈敏度並適應更多樣的林道變化。較長的reach可重心降低,搭配短龍頭與寬把手,操控更靈活,處處充滿騎乘樂趣。
SMART ENTRY,能使變速外管、導線、煞車線…等走線,皆拉緊拉撐,避免激烈操駕而導致晃動、產生異音。所有管線的止擋都可更換,相容Di2、油壓管線、煞車管線與變速管線,不同的組合搭配。
單盤最佳化,新世代的林道車,講究極簡化,高效率而且高耐用。單盤系統的搭配,仍舊可以提供大範圍的齒比變化,卻能減去更多重量的累贅。針對單盤系統最佳化設計的車架,也才能更縮短後下叉長度,進而提升單車操控的敏捷度,讓您專注在享受林道騎乘的樂趣上。
相容大車胎,全新ONE-FORTY最大可以容納2.6吋的寬車胎,增加您對抓地力的選擇權。越寬的車胎能直接提升抓地力與循跡性,操控與騎乘體驗升級,也就越能挑戰更瘋狂的林道路徑。新規格避震器,採用耳軸式(Trunnion Mount)安裝方式的新款後避震器,整體長度更短,壓縮行程卻能更長,有利於避震平台效能更加優化,避震的敏感度與性能都可以有更好的表現。
浮動式後避震器設計,下鎖點會跟著整體避震結構作動,整體靈敏度可以再提升,後避震器的槓桿比設計也可以再進化,特別是在中行程時,會有最佳的性能表現,而在作動時,車手會感覺到避震行程似乎不止140mm,享受絕妙的騎乘體驗。
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