27.5輪徑
JULIET 全避震車
或許可以稱他為多用途林道車款吧! 重新修訂的騎乘三角幾何,浮動式後避震器設計,120mm的後避震行程,搭配前130mm行程的避震前叉,賦予夠強悍的越野能力,並且踩踏不影響避震作動,長程林道越野騎乘也可勝任。可選擇前三角碳纖維搭配鋁合金後三角,或是全鋁合金的車款。依尺寸大小的不同,搭配29er或是650b的輪徑規格。更長的reach,重心降低,搭配短龍頭與寬把手,組合出ONE-TWENTY的騎乘三角,操控更靈活,充滿騎乘樂趣。頭管使用非對稱的培林尺寸,上方採用1又1/8吋,下方則是1.5吋培林,配置錐形豎管的前叉,在面對緊湊、連續的過彎,可以提供反應快速、轉向精準的操控性能。所有ONE-TWENTY都搭配了升降座桿,而且是內走線設計,由手把遠端控制,車體外觀簡潔。這可謂是林道車的基本配備,尤其在面對陡降坡時,特別有幫助。ONE-TWENTY車系,前叉使用15mm的直通軸規格,後三角則採用12mm的規格。加寬的軸心與新式的鎖固機制,不僅讓輪組側向剛性提升而已,對於安全性也有幫助,大幅避免輪組意外脫落的情況,拆卸輪組更方便也更快速。後避震器為浮動式設計,下鎖點會跟著整體避震結構作動,整體靈敏度可以再提升,後避震器的槓桿比設計也可以再進化,特別是在中行程時,會有最佳的性能表現,而在作動時,車手會感覺到避震行程似乎不止120mm,而是有再延伸的騎乘體驗。
JULIET 單避震車
採用碳纖維車架或是Lite鋁合金車架的車型,Reach長度為422mm,立管角度73.5°,頭管角度70°,搭配80mm長的龍頭(BIG.NINE尺寸M),可以營造出競賽級的騎乘三角幾何設定。能文能武,低速彎刁鑽,長下坡穩定。身型嬌小的騎士,需要相對較低的跨高,因此S、M尺寸的車架,搭配650b的輪徑規格,更為適合。智慧走線技術能使變速外管、導線、煞車線…等走線,皆拉緊拉撐,避免激烈操駕而導致晃動、產生異音。所有管線的止擋都可更換,相容Di2、油壓管線、煞車管線與變速管線,不同的組合搭配。2018年的BIG.NINE/SEVEN TFS車架,為全新打造,具有纖細的管型,上管稍微縮短,頭管稍微增加,呈現更舒適的騎乘三角。新車架一樣可以安裝立車架以及泥除,增添實用性。所有車型都使用30.9mm的座管管徑規格,上管與立管的交會處,特別強化,以因應升降座桿的使用需求。
27.5輪徑
JULIET 全避震車
或許可以稱他為多用途林道車款吧! 重新修訂的騎乘三角幾何,浮動式後避震器設計,120mm的後避震行程,搭配前130mm行程的避震前叉,賦予夠強悍的越野能力,並且踩踏不影響避震作動,長程林道越野騎乘也可勝任。可選擇前三角碳纖維搭配鋁合金後三角,或是全鋁合金的車款。依尺寸大小的不同,搭配29er或是650b的輪徑規格。更長的reach,重心降低,搭配短龍頭與寬把手,組合出ONE-TWENTY的騎乘三角,操控更靈活,充滿騎乘樂趣。頭管使用非對稱的培林尺寸,上方採用1又1/8吋,下方則是1.5吋培林,配置錐形豎管的前叉,在面對緊湊、連續的過彎,可以提供反應快速、轉向精準的操控性能。所有ONE-TWENTY都搭配了升降座桿,而且是內走線設計,由手把遠端控制,車體外觀簡潔。這可謂是林道車的基本配備,尤其在面對陡降坡時,特別有幫助。ONE-TWENTY車系,前叉使用15mm的直通軸規格,後三角則採用12mm的規格。加寬的軸心與新式的鎖固機制,不僅讓輪組側向剛性提升而已,對於安全性也有幫助,大幅避免輪組意外脫落的情況,拆卸輪組更方便也更快速。後避震器為浮動式設計,下鎖點會跟著整體避震結構作動,整體靈敏度可以再提升,後避震器的槓桿比設計也可以再進化,特別是在中行程時,會有最佳的性能表現,而在作動時,車手會感覺到避震行程似乎不止120mm,而是有再延伸的騎乘體驗。
JULIET 單避震車
採用碳纖維車架或是Lite鋁合金車架的車型,Reach長度為422mm,立管角度73.5°,頭管角度70°,搭配80mm長的龍頭(BIG.NINE尺寸M),可以營造出競賽級的騎乘三角幾何設定。能文能武,低速彎刁鑽,長下坡穩定。身型嬌小的騎士,需要相對較低的跨高,因此S、M尺寸的車架,搭配650b的輪徑規格,更為適合。智慧走線技術能使變速外管、導線、煞車線…等走線,皆拉緊拉撐,避免激烈操駕而導致晃動、產生異音。所有管線的止擋都可更換,相容Di2、油壓管線、煞車管線與變速管線,不同的組合搭配。2018年的BIG.NINE/SEVEN TFS車架,為全新打造,具有纖細的管型,上管稍微縮短,頭管稍微增加,呈現更舒適的騎乘三角。新車架一樣可以安裝立車架以及泥除,增添實用性。所有車型都使用30.9mm的座管管徑規格,上管與立管的交會處,特別強化,以因應升降座桿的使用需求。
總計: 3