Big.Seven Team
Big.Seven Team
BIG.SEVEN TEAM,SRAM 12速傳動系統,塗裝為平卡夢黑。
● Big 7 CF5,BOOST後軸心規格。
● 「奈米碳纖維」,提升車架抗衝擊能力,更堅固耐用;「AWS 抗皺摺工法」,穩定性能表現,剛性、耐用性再提升;「彈性後叉」,提升後三角吸震能力,踩踏能量卻不流失;「X-Taper頭管」,供應精準轉向性能;空力效益、剛性與輕量兼備的「NACA快背斷面」管形;「隱藏式管線」搭配「Di2 READY」,煞車線與訊號線皆為內走線設計;「智慧走線技術」,將車架內的管線拉緊,避免與車架撞擊產生噪音;「彈性座桿」座艙舒適度,大幅提升;「遠端鎖定系統」透過撥桿鎖定避震器,爬坡效益達最大化;「直鎖式碟煞機構」,安裝卡鉗簡單快速;「後下叉直鎖式碟煞座」,卡鉗作動時,可提供優異的支撐性;「12-148直通軸」,大幅提升輪組剛性。
● Rock Shox SID World Cup 27" 100 TC oneloc避震前叉,Sram XX1 1x11變速系統,Sram XX1 34T齒盤組,Sram Level Ultimate碟煞(前180mm/後160mm碟盤),MERIDA Team手把、豎管、零組件,Fulcrum Red Passion 3碟煞輪組,Prologo new Nago Evo X10 TiroX座墊,Maxxis Ikon 27.5 Exception 2.2外胎。













年份 | 2017 |
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車種名 | Big.Seven Team |
建議售價 | 208000 |
速別 | 12 |
車架型式 | Big 7 BC Superlite CF5 boost PF |
尺寸 | 13.5-15-17-19 |
顏色 | 平卡夢黑 |
前叉 | Rock Shox SID World Cup 27" 100 TC oneloc |
前夾器 | Sram Level Ultimate 180 disc |
後夾器 | Sram Level Ultimate 160 disc Connectamajic |
鏈條 | Sram X01 EAGLE |
齒盤曲炳 | Sram XX1 34T [PF] |
後變速器 | Sram XX1 12s |
飛輪 | Sram XG 1299 EAGLE 10-50T |
握把 | Merida Team Superlite |
手把 | MERIDA TEAM 720 OS flat |
手把豎管 | Merida Team OS 7 |
車頭碗 | Full integrated headset |
前花鼓 | Fulcrum Red Passion 3 |
後花鼓 | Fulcrum Red Passion 3 |
車圈 | Fulcrum Red Passion 3 |
座墊 | Prologo new Nago Evo X10 TiroX |
座管 | Merida Carbon Team S-Flex SB0 30.9 |
變速控制桿-後 | Sram XX1 eagle trigger |
前外胎 | Maxxis Ikon 27.5 Exception 2.2 3C |
後外胎 | Maxxis Ikon 27.5 Exception 2.2 3C |
「車架高度」(簡稱:架高,英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach),是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何,而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據,則可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣中心點畫一水平線,兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」,至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]