美利達自行車Big.Seven Team Issue
Big.Seven Team Issue
BIG.SEVEN TEAM ISSUE，SRAM 11速傳動系統，塗裝為平麗黑。
● Big 7 Lite鋁合金車架，BOOST後軸心規格。使用「PROLITE 66 三抽管鋁合金」管材，以「HFS液壓式成形工法」製作出堅固耐用的車架。
● 「彈性後叉」，提升後三角吸震能力，踩踏能量卻不流失；「X-Taper頭管」，供應精準轉向性能；管與管之間採用「圓滑焊接」技術，美觀，強度不打折；「隱藏式管線」設計，美觀與性能兼備；「下管導線座」，方便維護維護替換管線；「智慧走線技術」，將車架內的管線拉緊，避免與車架撞擊產生噪音；「遠端鎖定系統」透過撥桿鎖定避震器，爬坡效益達最大化；「直鎖式碟煞機構」，安裝卡鉗簡單快速；「後下叉直鎖式碟煞座」，卡鉗作動時，可提供優異的支撐性；「12-148直通軸」，大幅提升輪組剛性。
● REBA RL 27 15 SA100 oneloc避震前叉，Sram GX 1x11傳動系統，Sram GX1000 30T齒盤組，Sram Level T碟煞(前180mm/後160mm碟盤)，MERIDA零組件，MERIDA Expert碟煞輪組，Prologo Kappa 3座墊，Maxxis Ikon 27.5 2.2外胎。
● 尺寸15”，約11.6kg。
| 年份 | 2017 |
|---|---|
| 車種名 | Big.Seven Team Issue |
| 建議售價 | 51800 |
| 速別 | 11 |
| 車架型式 | Big 7 Lite-single boost PF |
| 尺寸 | 13.5-15-17-19 |
| 顏色 | 平麗黑 |
| 前叉 | REBA RL 27 15 SA100 oneloc |
| 前夾器 | Sram Level T Centerline 180 PM |
| 後夾器 | Sram Level T Centerline 160 PM Stealth-a-majig |
| 鏈條 | KMC X11-1 |
| 齒盤曲炳 | Sram GX1000 32T boost |
| 後變速器 | Sram RD GX 1X11SPD |
| 飛輪 | Sram XG-1150-A1 10-42 |
| 握把 | Merida Team Superlite |
| 手把 | MERIDA Expert OS 720 R12 |
| 手把豎管 | MERIDA Expert OS 5 |
| 車頭碗 | Big Conoid A-bearing neck |
| 前花鼓 | Bearing disc 15 |
| 後花鼓 | Bearing disc boost XD |
| 腳踏 | XC pro alloy |
| 車圈 | MERIDA Expert CC |
| 座墊 | Prologo Kappa 3 |
| 座管 | MERIDA Expert SB0 30.9 |
| 變速控制桿-後 | Sram GX 11 |
| 前外胎 | Maxxis Ikon 27.5 2.2 fold |
| 後外胎 | Maxxis Ikon 27.5 2.2 fold |
| 參考重量 | 11.6KG/15" |
「車架高度」(簡稱：架高，英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach)，是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何，而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」，至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]