Big.Seven Team Issue
Big.Seven Team Issue
BIG.SEVEN TEAM ISSUE,SRAM 11速傳動系統,塗裝為平麗黑。
● Big 7 Lite鋁合金車架,BOOST後軸心規格。使用「PROLITE 66 三抽管鋁合金」管材,以「HFS液壓式成形工法」製作出堅固耐用的車架。
● 「彈性後叉」,提升後三角吸震能力,踩踏能量卻不流失;「X-Taper頭管」,供應精準轉向性能;管與管之間採用「圓滑焊接」技術,美觀,強度不打折;「隱藏式管線」設計,美觀與性能兼備;「下管導線座」,方便維護維護替換管線;「智慧走線技術」,將車架內的管線拉緊,避免與車架撞擊產生噪音;「遠端鎖定系統」透過撥桿鎖定避震器,爬坡效益達最大化;「直鎖式碟煞機構」,安裝卡鉗簡單快速;「後下叉直鎖式碟煞座」,卡鉗作動時,可提供優異的支撐性;「12-148直通軸」,大幅提升輪組剛性。
● REBA RL 27 15 SA100 oneloc避震前叉,Sram GX 1x11傳動系統,Sram GX1000 30T齒盤組,Sram Level T碟煞(前180mm/後160mm碟盤),MERIDA零組件,MERIDA Expert碟煞輪組,Prologo Kappa 3座墊,Maxxis Ikon 27.5 2.2外胎。
● 尺寸15”,約11.6kg。












年份 | 2017 |
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車種名 | Big.Seven Team Issue |
建議售價 | 51800 |
速別 | 11 |
車架型式 | Big 7 Lite-single boost PF |
尺寸 | 13.5-15-17-19 |
顏色 | 平麗黑 |
前叉 | REBA RL 27 15 SA100 oneloc |
前夾器 | Sram Level T Centerline 180 PM |
後夾器 | Sram Level T Centerline 160 PM Stealth-a-majig |
鏈條 | KMC X11-1 |
齒盤曲炳 | Sram GX1000 32T boost |
後變速器 | Sram RD GX 1X11SPD |
飛輪 | Sram XG-1150-A1 10-42 |
握把 | Merida Team Superlite |
手把 | MERIDA Expert OS 720 R12 |
手把豎管 | MERIDA Expert OS 5 |
車頭碗 | Big Conoid A-bearing neck |
前花鼓 | Bearing disc 15 |
後花鼓 | Bearing disc boost XD |
腳踏 | XC pro alloy |
車圈 | MERIDA Expert CC |
座墊 | Prologo Kappa 3 |
座管 | MERIDA Expert SB0 30.9 |
變速控制桿-後 | Sram GX 11 |
前外胎 | Maxxis Ikon 27.5 2.2 fold |
後外胎 | Maxxis Ikon 27.5 2.2 fold |
參考重量 | 11.6KG/15" |
「車架高度」(簡稱:架高,英文為STACK)和「上前管」(英文為Reach),是為了要能更快速地比較不同車架之間的騎乘姿勢、幾何,而發展出的判斷依據。時下流行的上管壓縮設計車架,或是針對女性設計的低跨點車架,因為上管傾斜度的不同,當更換車架要重新Fitting時,容易造成上半身姿勢調整的誤差,但是透過「架高STACK與上前管REACH」的數據,則可以輕易在不同幾何設計的車架中,找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高STACK與上前管REACH」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點,五通中心點畫一垂直線,頭管上緣中心點畫一水平線,兩線交會處至五通中心點的距離定義為「架高STACK」,至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管REACH」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時,可以將不同車架的「架高STACK」除以「上前管REACH」,所得的值,就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。
- FS車架尺寸
- ST車架立管 [mm]
- TT虛擬水平上管 [mm]
- HT車頭管 [mm]
- HTA車頭管角度[ ° ]
- STA車架立管角度 [ ° ]
- CS后叉下支架 [mm]
- BD五通落差 [mm]
- FO前叉足長 [mm]
-
SH跨高 [mm]
- S 架高 [mm]
- R上前管 [mm]
- WB輪距 [mm]