Big.Seven 1000

建議售價 : NT $59,800

顏色 : 平卡夢黑

照片:

主流規格，勢在必行。27.5吋的輪徑規格，以極快的速度席捲整個單避震車領域，成為新的制式規格。擁有比26吋輪徑更好的循跡性能，卻又可保有近似的操控靈敏度，優異的性能讓您會直接忽略多出來的重量累贅，27.5吋的登山車規格，或許不是最輕，但因為大輪徑所帶來的越野性能優勢，卻可以讓車手更快達陣。

BIG.SEVEN 1000，全碳纖維車架，20速變速系統，塗裝為黑色搭配紅色線條。

● 採用Big 7 BC lite CF3 R12全碳纖維車架，競賽幾何角度。

● 「POST MOUNT DISC」直鎖式碟煞機構，卡鉗安裝方便精準；「AWS 抗皺摺工法」，穩定性能表現，剛性、耐用性再提升；「BIO FIBER DAMPING COMPOUND」生化纖維減震配方，協助吸收高頻率震動，舒適度提升，延緩疲勞累積；「FLEX STAY」彈性後叉，提升後三角吸震能力，踩踏能量傳遞不耗損；「隱藏式管線」，煞車線與變速線皆為內走線設計；「12-142 THRU-AXLE」貫通軸系統，12mm軸心，搭配142mm的後花鼓系統，後三角剛性再提升，免工具拆卸後輪，碟盤位置精準；「REMOTE LOCKOUT」避震鎖定系統，透過撥桿遠程控制避震器的作動，讓避震器的效益達最大化；「X-TAPER HEADTUBE」頭管，大尺寸管徑，供應精準轉向操控性能；「NANO MATRIX CARBON」奈米碳纖維，提升車架抗衝擊能力，更堅固耐用。

● Rock Shox 15SA100避震前叉，Shimano XT\Deore 2x10傳動系統，Shimano M627齒盤組，Shimano M506油壓碟煞，MERIDA pro零組件，MERIDA carbon H SB15 27.2座桿，Merida Sport Pro座墊，Merida Big 7 Pro D輪圈搭配Formula花鼓碟煞輪組，Maxxis Ikon 27.5 2.2外胎。

奈米碳纖維

任何能增強碳纖維性能的方法，一直不斷地被研究開發。美利達在碳纖維製程之中，加入了特殊奈米微粒，可大幅強化樹脂的粘合強度，使得碳纖維車架整體結構的抗衝擊能力，提升了高達40%，車架更堅固耐用。2017年全車系採用此項技術。

AWS抗皺摺工法

碳纖維車架可以比其他素材，形塑出更變化多端的形狀。然而，舊有製程的限制，雖然碳纖維車架外觀能夠平整光滑，但在內壁卻是如月球表面般的凹凸不平。美利達在碳纖維製程中，採用特殊內襯，可以將內壁皺摺的情況降至最低，達到更穩定的性能表現，剛性更強，耐用度更高，而且重量也能降低。

生化纖維減震配方

美利達特別在不同的部位，例如：前叉、公路車與登山車的後三角，添加了天然亞麻纖維材料於碳纖維製程之中，可以協助吸收高頻率的震動，大幅提升舒適度，延緩疲勞的產生。

彈性後叉

公路車與單避震登山車，在後三角並無避震裝置，因此能夠達到輕量化，並且把車手的踩踏能量忠實地傳遞至後輪，但相對的，路面上的震動也會直接傳至車手，加速疲勞的產生。美利達的彈性後叉，在後上叉與後下叉的碳纖維疊層，採用特殊排疊的方式，能夠產生吸震效果，協助吸收震動，提升座艙舒適度，而且又能有效率地傳遞踩踏能量。

X-Taper頭管

外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用較小口徑培林，下方則是大口徑培林，在不需增加車架多餘重量的情況下，再把頭管剛性表現大幅提升。搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。

隱藏式管線

將管線隱藏於車架內，外觀更簡潔，同時管線又有更佳的保護性。

遠端鎖定系統

美利達所搭配的避震前叉或後避震器除了可以從本體上控制避震器的作動，還可以透過把手上的撥桿進行連動，這讓玩家可以針對不同的地形，讓避震器的效益產生最大化。

後下叉直鎖式碟煞座

後下叉直鎖式碟煞座有著三大設計優點：1.設置於車架後下叉靠近勾爪的位置，可以減少卡鉗受外力碰撞的機會。2.卡鉗依附在後下叉，煞車作動時，後下叉提供卡鉗的支撐性最佳。3.隱藏在後下叉內的油管，在接近碟煞座的位置穿出，簡潔又能提升安全性。

年份	2016
車種名	Big.Seven 1000
建議售價	59800
速別	20
車架型式	Big 7 BC lite CF3 R12
尺寸	15-17-18.5-20-21.5"
顏色	平卡夢黑
前叉	FS RCNSTK27 15SA100 DFBLK DSC TPRRMT
天心互通碗	attached
剎車握把	attached
剎車器	Shimano M506 180/160 cen
鏈條	KMC X10
齒盤	Shimano M627 38-24
前變速器	Shimano Deore direct
後變速器	Shimano XT GS Shadow+
飛輪	Shimano CS-HG50-10 11-36
手把	MERIDA pro OS 700 R12
手把豎管	MERIDA pro CAP:Carbon OS 5
車頭碗	Big Conoid A-bearing neck
前花鼓	Formula Centerlock-15
後花鼓	Formula Centerlock-12
腳踏	XC pro alloy
車圈	Merida Big 7 Pro D
座墊	Merida Sport Pro
座管	MERIDA carbon H SB15 27.2
座管束	Ultralite Allen
變速控制桿-前	Shimano Deore-i
變速控制桿-後	Shimano Deore-i
輻條	Black stainless
前外胎	Maxxis Ikon 27.5 2.2 fold
後外胎	Maxxis Ikon 27.5 2.2 fold
參考重量	18.5" 11.72 kg

* 車種規格、顏色、配備以實車為準，本公司保留修改的權力

MBF人車幾何設定

車架高度(架高)和上前管為了要能更有效地比較不同車架之間的騎乘姿勢數據，進而發展出更精準的「架高與上前管」的判斷依據，不同幾何設計的車架比較，將變得簡單許多。時下流行的上管壓縮設計車架，或是針對女性設計的低跨點車架，因為上管傾斜度的不同，當更換車架要重新Fitting時，容易造成上半身姿勢調整的誤差，但是透過「架高與上前管」的數據，則可以輕易在不同幾何設計的車架中，找到最適合車手的車架尺寸。車架的「架高與上前管」是以五通中心點以及頭管上緣中心點為基準點，五通中心點畫一垂直線，頭管上緣中心點畫一水平線，兩線交會處至頭管上緣中心點的距離定義為「上前管」，至五通中心點的距離定義為「架高」。在判斷不同車架是否適合同一個車手時，可以將不同車架的「架高」除以「上前管」，所得的值，就可以有效用來判斷欲更換的車架是否適用於車手。

FS車架尺寸
ST車架立管 [mm]
TT虛擬水平上管 [mm]
HT車頭管 [mm]
HTA車頭管角度[ ° ]
STA車架立管角度 [ ° ]
CS后叉下支架 [mm]
BD五通落差 [mm]
FO前叉足長 [mm]
SH跨高 [mm]
S 架高 [mm]
R上前管 [mm]
WB輪距 [mm]