96全避震
一級XC越野賽事驗證過的高性能全避震越野車款,行程達100mm的高效率避震平台,踩踏與避震作動互不干涉,也適用於越野馬拉松賽事。超輕量的競賽車,縱使面對刁鑽、陡峭的賽道,也能輕鬆應付過關,以最快的速度通過終點。單盤變速系統,可以將避震性能最佳化,而且升降座桿的配置也達最佳化設計。榮耀,獲獎無數的NINETY-SIX,除了是傳奇的MMBT登山車隊的工廠賽車,也是各大國際媒體測試的常勝軍。「輕盈、操控精確,踩踏效率與避震行為切割,互不干涉,很可怕的加速力道。」(MBR雜誌評語)。車架尺寸決定輪徑規格,身型嬌小的騎士,需要相對較低的跨高,因此S、M尺寸的車架,搭配650b的輪徑規格,更為適合;而L、XL尺寸的車架,則採用29er的輪徑規格。碳纖維或鋁合金車架,多種車架材質與零組件搭配的組合,提供寬廣價格帶的車型。最高階車款採用超輕量的CF5碳纖維車架,CF4碳纖維車架則讓售價更有競爭力,而前三角碳纖維搭配鋁合金後三角的CFA車架,或是採用6066系列、三抽管技術的全鋁合金車架,則更適合預算考量的車友。智慧走線技術SMART ENTRY,能使變速外管、導線、煞車線…等走線,皆拉緊拉撐,避免激烈操駕而導致晃動、產生異音。所有管線的止擋都可更換,相容Di2、油壓管線、煞車管線與變速管線,不同的組合搭配。競賽級連桿,單轉點的避震平台,與單盤變速系統搭配,能夠針對XC競賽最佳化,透過僅重80克的超輕量碳纖搖臂,肩負起連結避震系統的要角,貢獻出輕量、高效率的後三角避震平台,踩踏不干涉避震作動,衝刺或攻坡時,彷彿就像是一輛單避震車款。Boost規格,所有NINTY-SIX車型,後三角皆採用Boost規格,148mm的軸寬,可讓輪組鋼絲角度更平緩,以達到更強悍的剛性表現,29er車款直接受益。
96全避震
一級XC越野賽事驗證過的高性能全避震越野車款,行程達100mm的高效率避震平台,踩踏與避震作動互不干涉,也適用於越野馬拉松賽事。超輕量的競賽車,縱使面對刁鑽、陡峭的賽道,也能輕鬆應付過關,以最快的速度通過終點。單盤變速系統,可以將避震性能最佳化,而且升降座桿的配置也達最佳化設計。榮耀,獲獎無數的NINETY-SIX,除了是傳奇的MMBT登山車隊的工廠賽車,也是各大國際媒體測試的常勝軍。「輕盈、操控精確,踩踏效率與避震行為切割,互不干涉,很可怕的加速力道。」(MBR雜誌評語)。車架尺寸決定輪徑規格,身型嬌小的騎士,需要相對較低的跨高,因此S、M尺寸的車架,搭配650b的輪徑規格,更為適合;而L、XL尺寸的車架,則採用29er的輪徑規格。碳纖維或鋁合金車架,多種車架材質與零組件搭配的組合,提供寬廣價格帶的車型。最高階車款採用超輕量的CF5碳纖維車架,CF4碳纖維車架則讓售價更有競爭力,而前三角碳纖維搭配鋁合金後三角的CFA車架,或是採用6066系列、三抽管技術的全鋁合金車架,則更適合預算考量的車友。智慧走線技術SMART ENTRY,能使變速外管、導線、煞車線…等走線,皆拉緊拉撐,避免激烈操駕而導致晃動、產生異音。所有管線的止擋都可更換,相容Di2、油壓管線、煞車管線與變速管線,不同的組合搭配。競賽級連桿,單轉點的避震平台,與單盤變速系統搭配,能夠針對XC競賽最佳化,透過僅重80克的超輕量碳纖搖臂,肩負起連結避震系統的要角,貢獻出輕量、高效率的後三角避震平台,踩踏不干涉避震作動,衝刺或攻坡時,彷彿就像是一輛單避震車款。Boost規格,所有NINTY-SIX車型,後三角皆採用Boost規格,148mm的軸寬,可讓輪組鋼絲角度更平緩,以達到更強悍的剛性表現,29er車款直接受益。
總計: 3